KAMAZ двигательләренең хәзерге модификацияләрендә бер агрегатта - нефть җылылык алмаштыргычында төзелгән нефть суыту системасы тәкъдим ителә.Бу мәкаләләрдә бу өлешләр, аларның төрләре, дизайны, эш принцибы һәм куллану, шулай ук җылылык алмаштыргычларны дөрес сайлау, ремонтлау һәм алыштыру турында укыгыз.
KAMAZ нефть җылылык алмаштыручы нәрсә ул?
Нефть җылылык алмаштыргыч (сыек-май җылылык алмаштыргыч, LMT) - югары көчле дизель электр агрегатлары өчен майлау һәм суыту системалары берәмлеге;Моторның сыеклык суыту системасына салынган махсус эшләнгән җылылык алмаштыргыч, суыткыч агымы белән җылылык алмашу аркасында двигатель майын суытуны тәэмин итә.
Көчле KAMAZ дизель агрегатларының майлау системасы авыр шартларда эшли, нефть гел югары температурада тора һәм әкренләп сыйфатларын югалта.Аерым режимнарда двигатель майы кызып китә ала, бу аның ябышлыгы һәм майлау кимүенә, шулай ук көчле черүенә һәм бетүенә китерә.Ахырда, артык кызып киткән май двигательнең эшенә комачаулый һәм хәтта аның ватылуына китерергә мөмкин.Бу проблема нефть суыту элементын - җылылык алмаштыргычны - KAMAZ двигательләренең майлау системасына кертеп чишелә.
Нефть җылылык алмаштыргыч - двигательне майлау һәм суыту системасының аерылгысыз өлеше, ул суыткыч юу агымы (суыткыч) белән актив җылылык алмашу аркасында нефтьтән артык җылылыкны чыгаруны тәэмин итә.Шуңа күрә бу төр җайланмалар сыек-майлы җылылык алмаштыргыч яки LMT дип атала.Бу агрегат берничә функция башкара:
- Двигатель температурасында 100 градустан ким булган майны өлешчә суыту;
- Двигательгә 100-110 градус температурада кергән барлык майны суыту;
- Калдыклар өчен нефть куллануны киметү һәм гомерен озайту;
- Төрле двигатель системаларының оптималь температура режимын тәэмин итү - LMT ярдәмендә нефть температурасы беркайчан да суыткыч температурадан түбән төшми, бу двигатель өлешләрен бертөрле җылытуга, механик стрессларның кимүенә һ.б .;
- Нефть суыту системасы дизайнын гадиләштерү һәм двигательнең бәясен киметү, шул ук вакытта аның нормаль характеристикаларын тәэмин итү.
Бүген җылылык алмаштыргычлар күпчелек KAMAZ дизель двигательләренә урнаштырылган, алар Евро-2 стандартларына туры килә, алар барлык эш режимнарында электр агрегатының нормаль характеристикаларын тәэмин итүдә мөһим роль уйныйлар.Хаталы җылылык алмаштыргычны тиз арада ремонтларга яки тулысынча алыштырырга кирәк, ләкин яңа өлешне сатып алганчы, сез бу җайланмаларның бизәлешен һәм эшләвен аңларга тиеш.
KAMAZ нефть җылылык алмаштыргычларының дизайны һәм эш принцибы
KAMAZ двигательләрендә хәзерге вакытта төрле модификациянең кабыгы-трубасы (трубка) тибындагы кабык-труба (трубка) кулланыла.Структур яктан бу агрегат бик гади, ул түбәндәге өлешләрдән тора:
● Тән (корпус);
Def Дефлектор белән үзәк;
● Керү манифольд;
● Агарту күп тапкыр.
Дизайнның нигезе - алюминий цилиндрик тән (корпус), аның диварында нефть фильтр блокына тоташу өчен каналлар һәм тутыргыч өслекләр ясалган (монтаж кәрәзләр аша үткәрелә).Корпусның очлары махсус каплагычлар белән ябылган - керү һәм чыгу манифольдлары, беренчесе торак эчендә цилиндр блокының су курткасыннан суыткыч бирә, икенчесе сыеклыкны двигательне суыту системасына юнәлтә.Организмда бораулау һәм каналлар әйләнәләр, клапаннар урнаштыру өчен, алар нефтьнең җылылык алмаштыргычны узып китүен тәэмин итәләр.
Корпус эчендә үзәк урнаштырылган - нечкә диварлы бакыр яки бакыр торбалар җыелмасы, металл тәлинкәләр пакетына урнаштырылган.Ядрәсендә озын өлешле биш тәлинкә бар, алар бөтен өлешне дүрт бүлеккә бүлеп, нефть агымы юнәлешен үзгәртә.Coreзәкнең бер ягында фланг бар, ул монтаж вакытында тәннең очында тора, каршы якта флангның диаметры корпуска тыгыз туры килә, һәм берничә O-боҗрасы бар. it.Бу дизайн суыткыч һәм май агымының аерылуын тәэмин итә, аларның кушылуына комачаулый.Oilәм нефть агымының дөрес юнәлеше өчен, дефлектор үзәкнең бер ягында урнашкан - уты булган ачык металл боҗра.
KAMAZ нефть җылылык алмаштыргыч дизайны
Lыелган LMT-та ике изоляцияләнгән җылылык алмаштыргыч барлыкка килә: суыткыч үзәк торбалар аша, һәм нефть трубалар белән корпус диварлары арасындагы киңлек аша ага.Ядрәнең дүрт бүлеккә бүленүе аркасында нефть агымы юлы арта, бу суыткычның эффектив җылылык үткәрүенә ирешә.
LMT двигатель җыюга май фильтр блокы белән куелган (җылылык алмаштыргыч аша нефть агымын көйләүче термоператор клапан да монда урнашкан), аның тәэмин итү һәм чыгу манифольдлары цилиндр блогындагы тиешле торбаларга тоташтырылган.Күпчелек конструкцияләрдә тәэмин итү манифольды блокка кыска торба ярдәмендә тоташтырыла, һәм агызу манифольды тутыргыч өслеге белән тоташтырыла.
LMT түбәндәгечә эшли.Двигатель температурасы 95 градустан түбән булганда, җылылык көче клапаны ябыла, шуңа күрә нефть насосыннан барлык нефть агымы фильтрлар аша уза һәм шунда ук двигательнең майлау системасына керә.Температура 95 градустан күтәрелгәч, клапан ачыла, һәм фильтрлардан майның бер өлеше LMTка җибәрелә - монда ул үзәк тирәсендә корпус эчендә уза, торбалар аша үткән суыткычка артык җылылык бирә, һәм бары тик аннары двигательне майлау системасына керә.Температура 100 градустан артканда, җылылык клапаны фильтрлардан LMTка бөтен нефть агымын юнәлтә.Әгәр дә ниндидер сәбәп аркасында двигатель температурасы 115 градустан артса, LMTдагы майны суыту нәтиҗәсез була һәм артык кызу булырга мөмкин - тактадагы тиешле күрсәткеч гадәттән тыш хәл башлануы турында кисәтә.
KAMAZ машиналарында нефть җылылык алмаштыргычларының кулланылышы
LMTлар KAMAZ 740 дизель двигательләренә генә куелган, Евро-2, 3 һәм 4 экологик классларның төрле модификацияләре.Бүген ике төрле җылылык алмаштыргыч кулланыла:
7 Каталог номеры 740.11-1013200 - кыска модификация;
7 Каталог номеры 740.20-1013200 - озын үзгәртү.
Бу өлешләр арасындагы аерма коллекторлар дизайнында һәм, нәтиҗәдә, суыту системасына тоташу ысулында.Кыска LMT эчендә агызу манифольдының торбаны болтлар яки таяклар белән бәйләү өчен ахырда тутыргыч өслеге бар.Мондый манифольдлы җылылык алмаштыргычлары универсаль, алар төрле экологик классларның KAMAZ двигательләре өчен яраклы.Озын LMT чыгу манифольдында шлангны металл кыскыч белән тоташтыру өчен торба бар.Otherwiseгыйсә, ике өлеш тә охшаш һәм стандарт фильтр җыюларына беркетелергә мөмкин.
Нефть фильтр җайланмасына KAMAZ нефть җылылык алмаштыргычын урнаштыру
Шулай ук, җылылык алмаштыргыч өлешләрендә, коррозия процесслары яки зыян нәтиҗәсендә, нефть суыткычка керә торган ярыклар һәм чокырлар барлыкка килә.Шул ук проблема мөһер элементлары тузган яки бозылганда күзәтелә.Бу очракта LMT ремонтланырга яки тулысынча алыштырылырга тиеш.Бүгенге көндә базарда савыт-саба, үзәк, манифольд һәм башка өлешләр булган төрле ремонт комплектлары бар.Әгәр дә ремонт мөмкин булмаса яки файдасыз булса, өлешне тулысынча алыштырырга кирәк.Барлык эш машинаны ремонтлау һәм тоту буенча күрсәтмәләр нигезендә алып барыла.Ремонт алдыннан, суыткыч һәм майның бер өлеше агызыла, алыштырганнан соң, барлык сыеклыклар кирәкле дәрәҗәгә китерелә.Соңыннан, LMT һәр регуляр хезмәт вакытында клапаннарны даими тикшерүне һәм тикшерүне таләп итә.
Әгәр дә җылылык алмаштыргыч сайланса һәм дөрес урнаштырылса, двигатель майы һәрвакыт оптималь температурага ия булачак, бу электр агрегатының эффектив эшләвен тәэмин итә.
Пост вакыты: 13-2023 июль