Eachәрбер эчке яну двигателе цилиндр башын (цилиндр башы) үз эченә ала - мөһим өлеш, поршень башы белән бергә, яну камерасын формалаштыра һәм электр агрегатының аерым системалары эшендә мөһим роль уйный.Бу мәкаләдә цилиндр башлары, аларның төрләре, дизайны, кулланылышы, хезмәт күрсәтү һәм ремонт турында барысын да укыгыз.
Нәрсә ул цилиндр башы?
Ylилиндр башы (цилиндр башы) - цилиндр блокының өске өлешенә куелган эчке яну двигателе.
Ylилиндр башы - эчке яну двигателенең төп өлешләренең берсе, аның эшләвен тәэмин итә һәм төп эш үзенчәлекләрен билгели.Ләкин баш берничә функциягә ышанып тапшырылган:
• Яну камераларын формалаштыру - башның аскы өлешендә, цилиндр өстендә урнашкан, яну камерасы башкарыла (өлешчә яки тулысынча), аның тулы күләме TDC пистоны җиткәч барлыкка килә;
• Яну камерасына һава яки ягулык-һава катнашмасы белән тәэмин итү - цилиндр башында тиешле каналлар (кабул итү) ясала;
• Яну камераларыннан чыгарылган газларны чыгару - цилиндр башында тиешле каналлар (чыгару) ясала;
• Электр җайланмасын суыту - цилиндр башында су курткасы каналлары бар, алар аша суыткыч әйләнә;
• Газ бүлү механизмының эшләвен тәэмин итү (вакыт) - клапаннар башында (барлык бәйләнешле өлешләр - куаклар, урындыклар белән), двигатель сугу нигезендә керү һәм чыгару каналларын ача һәм япа.Шулай ук, бөтен вакыт баш өстендә урнашырга мөмкин - подшипниклар (валлар), подшипниклар һәм приборлар, клапан дискы, клапан чишмәләре һәм башка бәйләнешле өлешләр;
• Вакытлы өлешләрне майлау - каналлар һәм контейнерлар баштан ясала, алар аша май сөртелә торган өлешләр өслегенә агып тора;
• Ягулык салу системасының (дизель һәм инъекция двигательләрендә) һәм / яки ут кабызу системасында (бензин двигательләрендә) эшләвен тәэмин итү - ягулык инжекторлары һәм / яки бәйләнешле өлешләр белән очкын чыбыклары (шулай ук дизель ялтыравыклары) урнаштырылган. баш;
• Төрле компонентларны урнаштыру өчен тән өлеше булып эш итү - кабул итү һәм чыгару манифольдлары, сенсорлар, торбалар, кашыклар, роликлар, каплагычлар һәм башкалар.
Мондый киң функцияләр аркасында цилиндр башына катгый таләпләр куела, һәм аның дизайны шактый катлаулы булырга мөмкин.Шулай ук бүген тасвирланган функция теге яки бу яктан тормышка ашырыла торган бик күп төрләр бар.
Ylилиндр башларының төрләре
Ylилиндр башлары яну камерасының дизайны, төре һәм урнашуы, вакытның булуы һәм төре, максаты һәм кайбер үзенчәлекләре белән аерылып торалар.
цилиндр башлары дүрт конструкциянең берсе булырга мөмкин:
• Интернеттагы двигательләрдәге барлык цилиндрлар өчен уртак баш;
• V формалы двигательләрдә бер рәт цилиндр өчен гомуми башлар;
• Күп цилиндрлы двигательләрнең берничә цилиндры өчен аерым башлар;
• Бер, ике һәм күп цилиндрлы, V формасындагы һәм башка двигательләрдә аерым цилиндр башлары.
Эчке яну двигательләренең яну камераларының төп төрләре
Гадәттәге 2-6 цилиндрлы двигательләрдә гомуми башлар еш кына барлык цилиндрларны каплау өчен кулланыла.V формасындагы двигательләрдә, бер цилиндр өчен гомуми цилиндр башлары һәм һәр цилиндр өчен аерым башлар кулланыла (мәсәлән, сигез цилиндрлы KAMAZ 740 двигательләре һәр цилиндр өчен аерым башлар кулланалар).Аерым цилиндр двигательләре азрак кулланыла, гадәттә бер баш 2 яки 3 цилиндрны каплый (мәсәлән, MMZ D-260 алты цилиндрлы дизель двигательләрендә ике баш куелган - берсе 3 цилиндр өчен).Индивидуаль цилиндр башлары көчле линия дизель двигательләрендә (мәсәлән, Алтай А-01 дизель двигательләрендә), шулай ук махсус дизайнның электр агрегатларында (боксер ике цилиндр, йолдыз һ.б.) кулланыла.Табигый, бер цилиндрлы двигательләрдә аерым башлар гына кулланыла ала, алар һава белән суытылган радиатор функцияләрен дә башкара.
Яну камерасы урнашкан урынга карап, өч төрле баш бар:
• ylилиндр башындагы яну камерасы белән - бу очракта яссы төбе булган поршень кулланыла, яисә күчергеч бар;
• ylилиндр башында һәм пистонда яну камерасы белән - бу очракта яну камерасының бер өлеше поршень башында башкарыла;
• Поршеньда яну камерасы белән - бу очракта цилиндр башының аскы өслеге яссы (ләкин клапаннарны омтылган урында урнаштыру өчен каникуллар булырга мөмкин).
Шул ук вакытта, яну палаталары төрле формаларга һәм конфигурацияләргә ия булырга мөмкин: сферик һәм ярымшарик, бөдрә, кружка һәм ярым кружка, яссы-овал, цилиндрик, катлаулы (кушылган).
Вакыт өлешләре булганга, агрегат башлыгы:
• Вакытсыз - күп цилиндрлы аз клапанлы һәм бер цилиндрлы ике катлы клапансыз двигатель башлары;
• Клапаннар, рокер куллар һәм аларга бәйле компонентлар белән - двигатель башлары түбән вагон белән, барлык өлешләр цилиндр башының өстендә урнашкан;
• Тулы вакыт белән - вагон, клапан диск һәм бәйләнешле өлешләр белән клапаннар, барлык өлешләр башның өске өлешендә урнашкан.
Ниһаять, башларны максатларына карап күп төрләргә бүлеп була - дизель, бензин һәм газ электр агрегатлары өчен, аз тизлекле һәм мәҗбүри двигательләр өчен, су белән суытылган һәм һава белән суытылган эчке яну двигательләре һ.б. Бу очракларда. , цилиндр башларының билгеле бер дизайн үзенчәлекләре бар - үлчәмнәр, суыту яки фин каналлары булу, яну камералары формасы һ.б. Ләкин, гомумән алганда, бу башларның дизайны төптән бер үк.
цилиндр баш дизайны
Ylилиндр башының бүлеге
Структур яктан, цилиндр башы - югары җылылык үткәрүчәнлеге булган материалдан эшләнгән каты чуен өлеш - бүгенге көндә ул еш кына алюминий эретмәләре, ак чуен һәм кайбер башка эретмәләр дә кулланыла.Анда урнашкан системаларның барлык өлешләре башында формалашкан - кабул итү һәм чыгару каналлары, клапан тишекләре (клапан белән идарә итү куаклары аларга кысыла), яну камералары, клапан утыргычлары (алар каты эретмәләрдән ясалырга мөмкин), монтаж өчен өслекләр. шәмнәр һәм / яки авышлар урнаштыру, суыту системасы каналлары, майлау системасы каналлары өчен вакыт өлешләре, скважиналар һәм җепле тишекләр монтажлау, Әгәр баш двигатель белән эшләнгән булса, аның өске өслегендә вал салу өчен карават барлыкка килә. (лайнерлар аша).
Ylилиндр башының ян өслегендә, кабул итү һәм чыгару манифольдларын монтажлау өчен тутыргыч өслекләр барлыкка килә.Бу детальләрне урнаштыру һава агып чыгуын һәм эскиз агып чыгуын исәпкә алмаган мөһерләр белән мөһерләнә.Заманча двигательләрдә бу һәм бүтән компонентларны башына урнаштыру аркан һәм гайка ярдәмендә башкарыла.
Ylилиндр башының аскы өслегендә блокка урнаштыру өчен тутыргыч ясала.Яну камераларының һәм суыту системасының каналларының тыгызлыгын тәэмин итү өчен, цилиндр башы белән бизнес үзәге арасында савыт урнашкан.Мөһерләү паронит, каучук нигезендәге материаллар һ.б.дан ясалган гадәти савытлар белән башкарылырга мөмкин, ләкин соңгы елларда металл пакетлар дип аталганнар көннән-көн кулланыла башлады - синтетик кыстыргычлар белән бакыр нигезендәге композит савытлар.
Башның өске өлеше капка (мөһерләнгән металл яки пластмасса) белән май тутыручы муен һәм туктаткыч белән ябылган.Капка урнаштыру кәрәз аша башкарыла.Капка вакыт өлешләрен, клапаннарны һәм чишмәләрне пычрактан һәм зыяннан саклый, шулай ук машина хәрәкәт иткәндә нефтьнең агып чыгуыннан саклый.
Баш цилиндр дизайны
Блокка цилиндр башын урнаштыру аркан яки болт ярдәмендә башкарыла.Алюминий блоклар өчен өйрәнү яхшырак, чөнки алар башына ышанычлы кыскыч бирәләр һәм йөкләрне блок тәненә тигез тараталар.
Airава белән суытылган двигательләрнең цилиндр башлары (мотоцикл, скутер һәм башкалар) тышкы өслектә канатлары бар - канатларның булуы башның өслеген киңәйтә, якынлашып килүче һава агымы белән аның эффектив суытуын тәэмин итә.
Ylилиндр башын ремонтлау, ремонтлау һәм алыштыру проблемалары
Ylилиндр башы һәм аңа куелган компонентлар зур йөкләргә дучар ителәләр, бу аларның интенсив киеменә һәм өзелүенә китерә.Кагыйдә буларак, башның эшләмәве бик еш була - болар төрле деформацияләр, ярыклар, коррозия аркасында зарарлар һ.б. алыштыру өчен сез бер үк типтагы һәм каталог номерын сайларга тиеш, югыйсә өлеш кенә кермәячәк. урын (үзгәртүләрсез).
Күпчелек очракта, цилиндр башы өзелгән системаларда була - вакыт, майлау һ.б. яки ремонтланган.Ләкин, гаражда, ремонтның кайбер төрләрен башкару кыен, мәсәлән, клапан гидлары куакларын басу һәм басу, клапан урыннарын ябу һәм башка эш махсус корал ярдәмендә генә мөмкин.
Theилиндр башын дөрес урнаштыруга аеруча игътибар бирелергә тиеш.Онытмаска кирәк, цилиндр баш савыт бер тапкыр кулланыла, баш сүтелсә, аны үзгәртергә кирәк, бу өлешне яңадан урнаштыру кабул ителми.Ylилиндр башын урнаштырганда, кыскычларның (аркан яки болт) кысылуның дөрес тәртибе үтәлергә тиеш: гадәттә эш баш уртасыннан читләргә таба хәрәкәт белән башлана.Бу кысу белән баштагы йөк тигез бүленә һәм кабул ителмәгән деформацияләр кисәтә.
Машина эшләгән вакытта башны һәм анда урнашкан системаларны тоту җитештерүче күрсәтмәләре һәм тәкъдимнәре нигезендә башкарылырга тиеш.Вакытлыча ремонтлау һәм ремонтлау белән, цилиндр башы һәм бөтен двигатель ышанычлы һәм нәтиҗәле эшләячәк.
Пост вакыты: 21-2023 август