Тарихи яктан, хэтчбек һәм вокзал артындагы машиналарда койрык капкасы өскә ачыла.Ләкин, бу очракта, ишекне ачык тоту проблемасы бар.Бу проблема газ шоклары белән уңышлы чишелә - бу өлешләр, аларның үзенчәлекләре, мәкаләдә ремонт һәм ремонт турында укыгыз.
Арткы ишек шок-амбизаторларының максаты
Хэтчбек һәм вагон артындагы күпчелек эчке һәм чит ил машиналары өскә ачылган койрык капкасы белән җиһазландырылган.Бу чишелеш иң гади һәм иң уңайлы, чөнки сез ишекне ачар өчен бер үк элмәкләр куллана аласыз, һәм ишек үзе чит якка ачылганга караганда баланслау җиңелрәк.Икенче яктан, койрык капкасын өскә ачу уңайлык һәм куркынычсызлыкны тәэмин итү өчен махсус чаралар таләп итә.Беренчедән, ишекнең югары урында торуын тәэмин итү, шулай ук кыска буйлы кешеләр өчен ишекне ачарга булышу кирәк.Бу биремнәрнең барысы да койрык капкасының махсус шок сиңгечләре ярдәмендә чишелә.
Койрыгы шок сиңдергеч (яки газ тукталышы) - пневматик яки гидропневматик җайланма, ул берничә эшне чишә:
- Ишекне ачуга булышу - шок сиңдергеч автоматик рәвештә ишекне күтәрә, машина хуҗасының энергиясен саклый;
- Арткы ишек тулысынча ачылганда һәм ябылганда тетрәүләр һәм тетрәүләр - өлеш ишек күтәрелгәндә һәм экстремаль позициягә төшкәндә килеп чыккан тетрәүләрдән саклый;
- Ишек ачык булганда куркынычсызлыкны тәэмин итү - шок сиңдергеч өстәмә тукталышлар кулланмыйча ишекне югары урында тота, аны үз авырлыгы яисә көчсез җил йөге астында ябудан саклый;
- Арткы ишекне саклау, машина тәненең структураларын мөһерләү, ишек ябылганда деформациядән һәм җимерелүдән.
Ләкин иң мөһиме, койрык капкасы шок сиңдергеч машинаның уңайлыгын арттыра, чөнки ул магистральне кулларыгыз белән тулы, салкын һавада, машина пычрак булганда җиңел ачарга һәм ябарга мөмкинлек бирә. аны уңайлырак, уңайлы һәм куркынычсызрак итә торган машинаның мөһим компоненты.
Арткы ишекнең төрләре, җайланмасы һәм шок сиңдергечләренең эшләве
Хәзерге вакытта койрык капкасының ике төре кулланыла:
- Пневматик (яки газ);
- Гидропневматик (яки газ-май).
Бу шок сиңгечләр кайбер дизайн детальләрендә дә, эш үзенчәлекләрендә дә аерылып торалар:
- Динамик дампинг пневматик (газ) шок сиңдергечләрдә кулланыла;
- Гидропневматик (газ-май) шок сиңдергечләрдә гидротехник дампинг кертелә.
Бу төр җайланмалар арасындагы аерманы аңлау җиңел, аларның структурасын һәм эш принцибын сүтү җитә.
Шок сиңгечләрнең ике төре дә бер үк дизайнга ия.Алар җитәрлек югары басым астында азот белән тутырылган цилиндрга нигезләнгән.Ylилиндр эчендә таякка нык бәйләнгән поршень бар.Таяк үзе без җыю аша чыгарыла - ул таякны майлау һәм цилиндрны мөһерләү функцияләрен дә башкара.Ylилиндрның урта өлешендә, аның стеналарында кечкенә кисемтәләрнең газ каналлары бар, алар аша югарыдагы поршень космосыннан газ поршень киңлегенә һәм каршы якка агып китә ала.
Газ шок сиңдергечтә бүтән нәрсә юк, һәм гидропневматик шок сиңдергечтә, таяк ягында майлы мунча бар.Шулай ук, пистонның кайбер аермалары бар - аның клапаннары бар.Нефтьнең булуы аны гидротехник дампинг белән тәэмин итә, түбәндә каралачак.
Койрык капкасының пневматик шок сиңдергеч гади эш принцибына ия.Ишек ябылганда, шок сиңдергеч кысыла, һәм поршень өстендәге камерада югары басым астында газның төп күләме бар.Арткы ишекне ачканда, газ басымы йозак белән тигезләнми, ул ишек авырлыгыннан артып китә - нәтиҗәдә, поршень чыгарыла, һәм ишек шома күтәрелә.Пистон цилиндрның урта өлешенә җиткәч, канал ачыла, аның аша газ өлешчә каршы (поршень) камерасына керә.Бу палатада басым арта, шуңа күрә поршень әкренләп акрына һәм ишекне ачу тизлеге кими.Topгары ноктага җиткәч, ишек бөтенләй туктый, һәм тәэсир поршень астында барлыкка килгән газ "мендәре" белән кими.
Ишекне ябу өчен, аны кул белән төшерергә кирәк - бу очракта поршень хәрәкәт вакытында газ каналларын ачачак, газның бер өлеше югарыдагы поршень киңлегенә агып китәчәк, һәм ишек тагын ябылганда, ул кысылыр һәм ишекне ачу өчен кирәкле энергия туплар.
Нефть шок сиңдергеч шулай ук эшли, ләкин иң югары ноктага җиткәч, поршень майга батырыла, шуның белән тәэсирне киметә.Шулай ук бу шок сиңдергечтә газ палаталар арасында бераз башкача агып тора, ләкин андагы пневматик шок сиңдергечтән төп аерма юк.
Инде әйтелгәнчә, динамик дампинг пневматик газ тукталышларында тормышка ашырыла.Бу ишекне ачу тизлеге поршеньнең югары хәрәкәтенең башыннан әкренләп кими, һәм ишек түбән тизлектә иң югары ноктага килә.Ягъни, су койрыгы капкасын ачуның соңгы этабында түгел, ә бөтен трафик бүлегендә сүнгән кебек.
Гидротехник дампингның төп аермасы бар: тәэсир поршеньны майга батырып ишекнең соңгы өлешендә кими.Бу очракта юлның бөтен бүлегендәге ишек югары һәм шул ук тизлектә диярлек ачыла, һәм иң югары ноктага җиткәнче генә тормозланган.
Арткы ишек өчен газ тукталышларын проектлау һәм үзенчәлекләре
Шок сиңгечләрнең ике төре дә бер үк дизайн һәм макетка ия.Алар цилиндр (гадәттә уңайлык һәм җиңел идентификация өчен кара буялган), аннан көзге белән бизәлгән сабак барлыкка килә.Ylилиндрның ябык очында һәм таяк өстендә ишеккә һәм тәнгә урнаштыру өчен бәйләүчеләр ясала.Шок сиңдергечләр эленеп куелган, шар пинкалары ярдәмендә, шок сиңдергеч очындагы тиешле терәкләргә басылган яки бүтәнчә урнаштырылган.Тәнгә һәм ишеккә шар пинкаларын урнаштыру - тишекләр яки гайкалар белән махсус кашыклар аша (моның өчен бармакларга җепләр бирелә).
Шок сиңгечләр, төренә карап, урнаштыру үзенчәлекләренә ия.Пневматик типтагы шок сиңгечләр (газ) теләсә нинди позициядә урнаштырылырга мөмкин, чөнки космостагы ориентация аларның эшенә тәэсир итми.Гидропневматик шок сиңгечләрне сабак белән генә урнаштырырга мөмкин, чөнки май һәрвакыт поршень өстендә булырга тиеш, бу иң яхшы сүндерү сыйфатларын тәэмин итә.
Койрык капкасы амбизаторларын тоту һәм ремонтлау
Арткы ишек шоклары үзләштерүдә бөтен хезмәт вакытында махсус хезмәт күрсәтүне таләп итми.Бу өлешләрне вакыт-вакыт аларның сафлыгы өчен тикшерергә һәм нефть пычракларының барлыкка килүен күзәтергә кирәк (әгәр ул гидропневматик шок сиңдергеч булса).Әгәр дә җитешсезлек ачыкланса һәм шок сиңдергеч эшендә начарлык килеп чыкса (ул ишекне яхшы күтәрми, шокларны киметми һ.б.), аны монтажда алыштырырга кирәк.
Шок сиңгечне алыштыру гадәттә түбәндәгеләргә төшә:
1. Койрыгы капкасын күтәрегез, өстәмә тукталыш белән тотуны тәэмин итегез;
2. Шок сиңдергечнең туп пинкаларын тотып торган ике гайканы ватыгыз, шок сиңдергечне алыгыз;
3. Яңа шок сиңдергеч урнаштырыгыз, аның дөрес юнәлешен тәэмин итегез (төренә карап аска яисә аска);
4. Тәкъдим ителгән көч белән чикләвекне кысыгыз.
Шок сиңдергечләрнең гомерен озайту һәм аларның гомерен арттыру өчен, сез берничә гади эш тәкъдимнәрен үтәргә тиеш.Аерым алганда, сез аларга ишекне күтәрергә "булышырга" тиеш түгел, ишекне көчле этәрү белән күтәрергә тиеш түгел, чөнки бу ватылуга китерергә мөмкин.Салкын сезонда сезгә койрык капкасын җентекләп ачарга кирәк, иң яхшысы, кабинаны җылытканнан соң, шок сиңдергечләр туңалар һәм бераз начаррак эшлиләр., Әм, әлбәттә, бу өлешләрне сүтеп, утка ыргыту рөхсәт ителми, аларны каты кыйнау һ.б.
Игътибар белән эшләгәндә, койрык капкасын үзләштерүче озак вакыт һәм ышанычлы эшләячәк, машинаны төрле шартларда уңайлырак һәм уңайлы итәчәк.
Пост вакыты: 27-2023 август