Барлык заманча машиналар да ишетелә торган сигнал белән җиһазландырылган, алар юл-транспорт һәлакәтләрен булдырмас өчен кулланыла.Тавыш сигналының нәрсә ул, нинди төрләре, ничек эшләве һәм эше нәрсәгә нигезләнгәнлеге, шулай ук сигналлар сайлау һәм аларны алыштыру турында укыгыз.
Бип нәрсә ул?
Тавыш сигналы (тавыш сигнал җайланмасы, ZSP) - машиналарның тавыш сигнализациясенең төп элементы;Электр, электрон яки пневматик җайланма, билгеле бер тонның (ешлыкның) ишетелә торган сигналын чыгара, куркыныч юлларны булдырмас өчен, башка юл кулланучыларын кисәтә.
Хәзерге Roadл кагыйдәләре нигезендә, Россиядә эшләгән һәр машина ишетелә торган кисәтүче җайланма белән җиһазландырылган булырга тиеш, алар юл-транспорт һәлакәтләрен кисәтү өчен генә кулланылырга тиеш."Автомобиль йөртү тыелган шартлар һәм шартлар исемлеге" нең 7.2 пункты нигезендә, тавыш сигналының өзелүе машина белән эшләүне тыюның сәбәбе.Шуңа күрә, ялгыш ZSP алыштырылырга тиеш, һәм бу җайланманы дөрес сайлау өчен, аның төрләрен, параметрларын һәм төп үзенчәлекләрен аңларга кирәк.
Тавыш сигналларының төрләре, төзелеше һәм эш принцибы
Базардагы ZSPны эш принцибы, спектраль состав һәм чыгарылган тавышның тоны буенча берничә төргә бүлеп була.
Аларда урнаштырылган эш принцибы буенча, барлык җайланмалар өч төп төркемгә бүленә:
● Электр;
● Пневматик һәм электро-пневматик;
● Электрон.
Беренче төркем барлык ZSPны үз эченә ала, анда тавыш мембрана белән барлыкка килә, соленоидта (электромагнит) алмаш ток хәрәкәте астында осли.Икенче төркемгә сигнал керә, аларда тавыш машинадан яки үз компрессорыннан мөгез аша узучы һава агымы белән барлыкка килә, бу приборлар гадәттә мөгез дип атала.Өченче төркемгә электрон тавыш генераторлары булган төрле җайланмалар керә.
Чыгарылган тавышның спектраль составы буенча ZSPның ике төре бар:
● Көч;
● Тональ.
Беренче төркемгә киң ешлыкларның тавышын чыгаручы сигналлар керә (дистәләрчә меңнәрчә Гц), безнең колагыбыз кискен шау-шу яки шау-шу кебек кабул ителә.Икенче төркемгә 220-550 Гц диапазонында билгеле биеклек тавышын чыгаручы ZSP керә.
Шул ук вакытта тональ ZSP ике диапазонда эшли ала:
Дизайнмембрананың (диск)тавыш сигналыПневматик тавыш сигналының дизайны
● Түбән тон - 220-400 Гц диапазонында;
● югары тон - 400-550 Гц диапазонында.
Әйтергә кирәк, бу ешлыклар тавыш сигналының төп тонына туры килә, ләкин мондый җайланма тавыш һәм башка ешлыкларны дистә килограммга кадәр чыгара.
ZSP төрләренең һәрберсенең үз характеристикалары һәм кушымталары бар, алар җентекләп каралырга тиеш.
Мембрана (диск) тавыш сигналлары
Мембрана (диск) тавыш сигналлары
Бу дизайн җайланмалары электромагнит, электромеханик яки тибрәнү дип атала.Структур яктан сигнал бик гади: ул металл мембранага (яки дискка) һәм контакт төркеме белән контактта күчерелгән арматура булган электромагнитка нигезләнгән.Бу бөтен структура корпуска урнаштырылган, өстендә мембрана белән капланган, резонатор мембранага өстәмә урнаштырыла ала - тавыш күләмен арттыру өчен яссы яки чынаяк формасындагы тәлинкә.Тәндә машинаның электр системасына тоташу өчен кашаа һәм терминал бар.
ZSP дискның эш принцибы гади.Электромагнитка ток кулланган вакытта, аның арматурасы артка тартыла һәм контактларга каршы тора, аларны ачып җибәрә - электромагнит энергиясезләнә һәм арматура яз яки мембрананың эластиклыгы астында элеккеге хәленә кайта, бу кабат контактларның ябылуына һәм электромагнитка ток белән тәэмин итүгә китерә.Бу процесс 200-500 Гц ешлыгында кабатлана, тибрәнгән мембрана тиешле ешлык тавышын чыгара, ул өстәмә резонатор ярдәмендә көчәйтелә ала.
Тибрәнү электромагнит сигналлары гади дизайны, аз бәясе һәм ныклыгы аркасында иң еш очрый.Алар базарда төрле төрдә тәкъдим ителә, түбән һәм югары тон өчен вариантлар бар, алар еш кына машинага парлы итеп куела.
Мембрана мөгезе ZSP
Бу төр җайланмалар дизайнда югарыда каралган сигналларга охшаш, ләкин өстәмә детальләре бар - туры мөгез ("мөгез"), спираль ("кохлеа") яки бүтән төр.Мөгезнең арткы өлеше мембрана ягында урнашкан, шуңа күрә мембрананың тибрәнүе мөгездә урнашкан барлык һаваның тибрәнүенә китерә - бу билгеле спектраль композициянең тавыш чыгарылышын тәэмин итә, тавыш тоны озынлыкка бәйле һәм мөгезнең эчке күләме.
Иң еш очрый торган компакт "елан" сигналлары, алар аз урын ала һәм югары көчкә ия.Бераз азрак таралган "мөгез" сигналлары, алар зурайтылганда, матур кыяфәткә ия һәм машинаны бизәү өчен кулланыла ала.Мөгез төренә карамастан, бу ZSPларның гадәти тибрәнү сигналларының барлык өстенлекләре бар, алар популярлыгын тәэмин иттеләр.
Мөгез мембранасы тавыш сигналының дизайны
Пневматик һәм электро-пневматик тавыш сигналлары
Электро-пневматик мөгез
Бу төрдәге ZSP һава агымында тибрәнгән нечкә тәлинкәдән тавыш чыгаруның гади принцибына нигезләнгән.Структур яктан пневматик сигнал - туры мөгез, аның тар өлешендә камыш яки мембрана тибрәнүче ябык һава камерасы бар - эчендә кечкенә форма, теге яки бу форма тәлинкәсе бар.Палатага югары басымлы һава (10 атмосферага кадәр) бирелә, ул тәлинкәнең тибрәнүенә китерә - бу өлеш мөгез көчәйтелгән билгеле ешлык тавышын чыгара.
Сигналларның ике варианты бар - пневматик, машинаның пневматик системасына тоташуны таләп итә, һәм электр дискы белән үз компрессоры булган электропневматик.Төренә карамастан, кирәкле тонга һәм тавышның интенсивлыгына ирешкән машинага төрле тонлы ике яки өч яки күбрәк ZSP урнаштырылган.
Бүгенге көндә пневматик сигналлар, бәясе югары булганга, иң аз таралган, ләкин алар югары тавышлы йөкле машиналар өчен алыштыргысыз, бу җайланмалар көйләү өчен дә кулланыла.
Электрон ZSP
Бу төр җайланмалар тавыш ешлыгының электрон генераторларына, тавыш чыгару динамик башлары яки башка төрдәге электр эмитерлары белән башкарыла.Бу сигналның өстенлеге - теләсә нинди тавыш сигналын чыгару сәләте, ләкин мондый җайланмалар гадәти мембрана яки пневматикларга караганда кыйммәтрәк һәм ышанычлырак.
Тавыш сигналларының эшләве һәм хокукый проблемалары
Тавыш чыгаручы җайланмаларның төп параметрлары стандартлаштырылган, һәм аларны куллану күләме катгый җайга салынган.Барлык ZSPлар да GOST R 41.28-99 (бу, үз чиратында, Европа UNECE Регламентына 28) туры килергә тиеш.ZSP-ның төп үзенчәлекләренең берсе - алар үстергән тавыш басымы.Бу параметр мотоцикллар өчен 95-115 dB, машиналар һәм йөкле машиналар өчен 105-118 dB диапазонында булырга тиеш.Бу очракта тавыш басымы 1800-3550 Гц ешлык диапазонында үлчәнә (ягъни ZSP нурланышының төп тонында түгел, ә кеше колагы иң сизгер булган җирдә).
Гадәттәгечә, гражданнар машиналары вакыт белән даими тавыш ешлыгы булган сигналлар белән җиһазландырылырга тиеш.Димәк, гади машиналарда төрле музыкаль ZSPлар гына тыелган, шулай ук сирена, "квакс" һәм башкалар кебек махсус сигналлар да тыелган.Махсус максатлы сигналлар GOST R 50574-2002 һәм башкаларда күрсәтелгән машиналарның кайбер категорияләрендә генә кулланыла.Мондый сигналларны рөхсәтсез куллану административ җаваплылыкка китерә.
Тавыш сигналын сайлау һәм урнаштыру проблемалары
Хаталы урынны алыштыру өчен ZSP-ны сайлау элек урнаштырылган сигнал төренә һәм аның характеристикасына нигезләнеп эшләнергә тиеш.Элегрәк транспортта кулланылган бер үк типтагы һәм модельле (һәм шуннан каталог номеры) җайланма куллану яхшырак.Шулай да, тавыш басымы һәм спектраль композиция таләпләренә туры килгән аналоглар куярга рөхсәт ителә (ләкин гарантияле машинада түгел).Шулай ук, яңа сигналда кирәкле электр характеристикалары булырга тиеш (12 яки 24 В электр белән тәэмин итү) һәм төре, таулары һәм терминаллары.
Тавышның үзгәрүчән ешлыгы булган җайланмаларны куллану кабул ителми, һәм машинага төрле ешлыктагы ике җайланма куелган булса, сез югары яки түбән тон сигналларын куя алмыйсыз.Шулай ук пассажир машиналарында югары интенсив пневматик сигнал куллануның мәгънәсе юк - бу закон белән кайбер проблемаларга китерергә мөмкин.
Мөгез электромагнит тавыш сигналлары
ZSP-ны алыштыру машинаны ремонтлау һәм ремонтлау, аномаль сигнал урнаштыру күрсәтмәләре нигезендә башкарылырга тиеш - аңа кушылган күрсәтмәләр буенча.Гадәттә, бу эш бер-ике винтны вату һәм электр тоташтыргычларын тоташтыру өчен төшә.
Тавыш сигналын дөрес сайлау һәм алыштыру белән, машина куркынычсызлык таләпләренә җавап бирәчәк һәм теләсә нинди шартларда эшләп була.
Пост вакыты: 26-2023 июль