Барлык төр машиналарда, автобусларда, тракторларда һәм махсус җиһазларда, соленоид клапаннар сыеклыклар һәм газлар агымын контрольдә тоту өчен киң кулланыла.Соленоид клапаннарның нәрсә икәнлеге, ничек урнаштырылганнары һәм эшләве, һәм бу мәкаләдә автомобиль җиһазларында нинди урын алып торулары турында укыгыз.
Соленоид клапан нәрсә ул һәм ул кайда кулланыла?
Соленоид клапан - газлар һәм сыеклыклар агымын дистанцион контрольдә тоту өчен электромеханик җайланма.
Автомобиль технологиясендә соленоид клапаннар төрле системаларда кулланыла:
- Пневматик системада;
- Гидротехник системада;
- ягулык системасында;
- Ярдәмче системаларда - тапшыру агрегатларын, чүплек платформасын, кушымталарны һәм башка җайланмаларны дистанцион контрольдә тоту өчен.
Шул ук вакытта, соленоид клапаннар ике төп эшне чишәләр:
- Эшче мохит агымын контрольдә тоту - системаның эш режимына карап, төрле агрегатларга кысылган һава яки нефть белән тәэмин итү;
- Гадәттән тыш хәлләрдә эшче белән тәэмин итүне туктату.
Бу биремнәр төрле типтагы һәм конструкцияләрнең соленоид клапаннары белән чишелә, аларны җентекләп аңлатырга кирәк.
Соленоид клапаннар төрләре
Беренчедән, соленоид клапаннар эш төренә карап ике төркемгә бүленә:
- Airава - пневматик клапаннар;
- Сыеклыклар - ягулык системасы өчен клапаннар һәм төрле максатларда гидротехник системалар.
Эшче медиа агымнары саны һәм эш үзенчәлекләре буенча клапаннар ике төргә бүленә:
- Ике яклы - ике торба гына бар.
- Өч яклы - өч торба бар.
Ике яклы клапаннарның ике торбасы бар - керү һәм чыгу, алар арасында эшче уртача бер юнәлештә агыла.Торбалар арасында эшче җайланма агымын ача яки япа ала торган клапан бар, аны агрегатлар белән тәэмин итүне тәэмин итә.
Өч яклы клапаннарның өч очлары бар, алар бер-берсенә төрле комбинацияләрдә тоташырга мөмкин.Мәсәлән, пневматик системалар еш кына бер керү һәм ике чыгу торбасы белән клапаннар кулланалар, һәм контроль элементның төрле позицияләрендә чыгу торбаларыннан кысылган һава чыгу торбаларының берсенә китерелергә мөмкин.Икенче яктан, EPHX клапаннарында (мәҗбүри эшсез экономизатор) бер эскиз һәм ике кабул итү торбасы бар, алар нормаль атмосфераны тәэмин итә һәм карбюратор эш системасына басымны киметә.
Электромагнит энергиясезләнгәндә контроль элемент позициясе буенча ике яклы клапаннар ике төргә бүленә:
- Гадәттә ачык (NOК) - клапан ачык;
- Гадәттә ябык (NC) - клапан ябык.
Актуатор һәм контроль төре буенча клапаннар ике төргә бүленә:
- Туры хәрәкәт клапаннары - эшче медиа агымы электромагнит белән эшләнгән көч белән идарә ителә;
- Пилот соленоид клапаннары - эшче медиа агымы өлешчә басымны кулланып контрольдә тотыла.
Машиналарда һәм тракторларда гади гап-гади клапаннар еш кулланыла.
Шулай ук, клапаннар эш үзенчәлекләре (12 яки 24 В көчәнеш, номиналь бора һәм башкалар) һәм дизайн үзенчәлекләре белән аерылып торалар.Аерым алганда, 2-4 кисәк блокларга җыелырга мөмкин булган клапаннарны искә төшерергә кирәк - торбаларның һәм тоташтыргычларның (керфекләр) билгеле бер позициясе аркасында, алар күп санлы керү белән бер структурага кушылырга мөмкин һәм чыгу торбалары.
Соленоид клапаннарның гомуми структурасы һәм эш принцибы
Барлык соленоид клапаннар, төренә һәм максатына карамастан, бер үк дизайнга ия, һәм аларның берничә төп компоненты бар:
- теге яки бу дизайнның арматурасы булган электромагнит (соленоид);
- Электромагнит арматурасына тоташкан контроль / йозак элементы (яки элементлары);
- организмдагы арматура яки сузыкларга тоташтырылган эш урыны агымы өчен куышлыклар һәм каналлар;-Корпс.
Шулай ук, клапан төрле ярдәмче элементларны йөртә ала - чишмәләрнең киеренкелеген яки контроль җайланманың сугуын көйләү өчен җайланмалар, дренаж арматуралары, эшче медиа агымын кул белән контрольдә тоту өчен тоткычлар, дәүләткә карап башка җайланмалар белән идарә итү ачкычлары. клапан, фильтрлар һ.б.
Клапаннар контроль элементның төре һәм дизайны буенча өч төркемгә бүленәләр:
- Спул - контроль элемент табак формасында ясала, ул эш урыны агымын каналлар аша тарата ала;
- Мембрана - контроль элемент эластик мембрана формасында ясалган;
- Пистон - контроль элемент утыргыч янындагы поршень формасында ясалган.
Бу очракта, клапанда электромагнитның бер арматурасына тоташкан бер, ике яки күбрәк контроль элементлары булырга мөмкин.
Соленоид клапанының эш принцибы бик гади.Ягулык белән тәэмин итү системаларында кулланылган иң гади ике яклы диафрагманың гадәттә ябык клапанының эшләвен карагыз.Клапан энергиясез булганда, арматура чишмә хәрәкәте белән диафрагмага кысыла, бу каналны блоклый һәм система аша сыеклыкның алга китүен тыя.Электромагнитка ток кулланылганда, аның әйләнәсендә магнит кыры барлыкка килә, шуның аркасында арматура эчкә тартыла - бу вакытта арматура белән кысылмаган мембрана эш басымы тәэсирендә күтәрелә. урта һәм каналны ача.Электромагниттан токны бетерү белән, яз хәрәкәте астында арматура элеккеге хәленә кайтачак, мембрананы басыгыз һәм каналны блоклый.
Ике яклы клапаннар охшаш эш итәләр, ләкин алар диафрагма урынына табак яки пистон тибындагы контроль элементларын кулланалар.Мәсәлән, карбюратор машиналарының EPHX клапанының бизәлешен һәм эшләвен карагыз.Электромагнит энергиясез булганда, арматура яз хәрәкәте астында күтәрелә, һәм бикләү элементы өске җайланманы япа, як һәм аскы (атмосфера) җиһазларны тоташтыра - бу очракта атмосфера басымы EPHH өчен кулланыла. пневматик клапан, ул ябык һәм карбюратор эшкәртү системасы эшләми.Электромагнитка ток кулланылганда, арматура артка тартыла, язгы көчне җиңеп, аскы җайланманы япа, шул ук вакытта двигательне кабул итү торбасына тоташкан өскесен ачканда (басым кимү күзәтелә) - бу очракта а вакуум EPHH пневматик клапанына кулланыла, ул буш системаны ача һәм кабыза.
Соленоид клапаннары бик ышанычлы һәм эшкәртелмәгән, аларда зур ресурс бар (берничә йөз меңгә кадәр), һәм, кагыйдә буларак, махсус хезмәт күрсәтүне таләп итмиләр.Ләкин, җитешсезлек булган очракта, теләсә нинди клапанны тиз арада алыштырырга кирәк - бу очракта гына машинаның кирәкле эшләве һәм куркынычсызлыгы тәэмин ителәчәк.
Пост вакыты: 24-2023 август