Машиналар һәм тракторларның пневматик системасы билгеле бер басым диапазонында эшли, басым үзгәргәндә, аның уңышсызлыклары һәм өзелүләре.Системада басымның даими булуы регулятор белән тәэмин ителә - бу агрегат, аның төрләре, төзелеше, эшләве, шулай ук мәкаләдәге ремонт һәм көйләүләр турында укыгыз.
Нәрсә ул басым көйләүчесе?
Пресс-регулятор - пневматик машиналар һәм төрле җиһазлар компоненты;Системада һава басымының даимилеген тәэмин итүче, берничә саклагыч һәм профилактик функцияләрне башкаручы җайланма.
Бу агрегат түбәндәге биремнәрне чишә:
• Системада һава басымын алдан билгеләнгән диапазонда тоту (җиһаз төренә карап 650-800 кПа);
• Пневматик системаны басым артудан билгеләнгән чиктән саклау (җиһаз төренә карап 1000-1350 кПа өстендә);
• Атмосферага конденсатның вакыт-вакыт агып китүе аркасында системаны пычранудан һәм коррозиядән саклау һәм саклау.
Регуляторның төп функциясе - агымдагы йөкләргә, тоташтырылган кулланучылар санына, климат шартларына һ.б. карамастан, системада һава басымын саклап калу, ниһаять, регулятор аша гадәти басымны җиңеләйтү вакытында, система компонентларында тупланган конденсат (нигездә махсус конденсатор кабул итүчесендә) атмосферага чыгарыла, бу аларны коррозиядән, туңудан һәм пычранудан саклый.
Прибор регуляторының җайланмасы һәм эш принцибы
Бүгенге көндә базарда басым көйләүчеләрнең күп төрләре һәм модельләре бар, ләкин алар барысы да ике зур төркемгә керәләр:
• Стандарт регуляторлар;
• Регуляторлар реклама бирүче белән берләштерелгән.
Беренче типтагы җайланмалар системадагы басымны көйли һәм саклагыч функцияләрне башкара, һаваны дегмидификацияләү аерым компонент - дым һәм май сепараторы (яки аерым нефть сепараторы һәм һава киптергеч) белән башкарыла.Икенче типтагы җайланмалар пневматик системаны яхшырак саклаучы өстәмә һава дегмидификациясен тәэмин итүче адсорбер картридж белән җиһазландырылган.
Барлык регуляторларның да төп охшаш җайланмасы бар, аларның һәрберсе берничә төп элемент белән тәэмин итә:
Басым көйләүче дизайны
• Шул ук сабактагы клапаннарны кабул итү һәм чыгару;
• Кайтмый торган клапан (чыгу торбасы ягында урнашкан, компрессор сүнгәндә системада басым төшүен булдырмый);
• Агызу клапаны (аскы атмосфера чыганагы ягында урнашкан, атмосферага һава агызуны тәэмин итә);
• Поршеньны кабул итү һәм чыгару клапаннарына тоташтыру (кабул итү һәм чыгару клапаннарын ачу / ябуны тәэмин итә, регулятор эчендәге һава агымын юнәлтә).
Unitайланманың барлык өлешләре һәм компонентлары металл корпуста урнашкан, каналлар һәм куышлыклар системасы.Регуляторның машинаның пневматик системасына тоташу өчен дүрт розеткасы бар: керү - компрессордан кысылган һава керә, чыга - аның аша регулятор һавасы системага керә, атмосфера - кысылган һава һәм конденсат. аның аша атмосфера, һәм шиннарны күтәрү өчен махсус.Атмосфера чыганагы муфлер белән җиһазландырылырга мөмкин - басым рельефыннан килеп чыккан тавышның интенсивлыгын киметү өчен җайланма.Шинаның инфляция чыганагы шланг тоташуы формасында ясалган, саклагыч капка белән ябылган.Шулай ук, регулятор кечкенә кисемтәләрнең тагын бер атмосфера чыганагын тәэмин итә, агызу пистонының нормаль эшләве өчен кирәк, торбалар бу терминалга тоташмаган.
Адсорбер белән көйләүчеләрдә, компрессордан килгән һавадагы дымны үзләштереп, торакка гигроскопик материал тутырылган контейнер беркетелә.Гадәттә, адсорбер җепле монтажлы стандарт картридж формасында ясала, кирәк булса аны алыштырырга мөмкин.
Басым көйләүченең эше бик катлаулы түгел.Двигатель эшли башлагач, компрессордан кысылган һава регуляторның тиешле терминалына керә.Басым эш диапазонында яки аннан да азрак булганда, клапаннар регулятор аша системага иркен агып торган, торгычларны тутырган һәм кулланучыларның эшләвен тәэмин иткән хәлдә (эскиз һәм тикшерү клапаннары ачык, кабул итү һәм чыгару клапаннары ябык).Басым эш диапазонының югары чигенә (750-800 кПа) якынлашканда, чыгару һәм кертү клапаннары ачыла, һәм тикшерү һәм чыгару клапаннары ябыла, нәтиҗәдә, һава юлы үзгәрә - ул атмосфера чыганагына керә һәм чыгарыла. .Шулай итеп, компрессор эшли башлый, системада басым арту туктый.Ләкин системадагы басым эш диапазонының түбән чигенә төшкәч (620-650 кПа), клапаннар компрессордан һава системага кире агыла башлаган урынга күчә.
Регулятор басым 750-800 кПа җиткәч компрессорны сүндергән очракта, киләчәктә куркынычсызлык механизмы эшләячәк, аның роле шул ук агызу клапаны белән уйный.Әгәр дә басым 1000-1350 кПа җитсә, бушату клапаны ачыла, ләкин җайланманың калган компонентлары позицияләрен үзгәртмиләр - нәтиҗәдә система атмосферага тоташкан, гадәттән тыш басым чыгарылуы килеп чыга.Басым төшкәч, агызу клапаны ябыла һәм система нормаль эшләвен дәвам итә.
Компрессорның пневматик системадан өзелгән басымы баланс поршень чишмәсе көче белән куела.Аны яз тәлинкәсендә урнашкан көйләү винты ярдәмендә үзгәртергә мөмкин.Винт слесарь белән тоташтырылган, бу тибрәнүләр, тетрәүләр, селкенүләр һ.б. аркасында механизмның көйләнүенә комачаулый.
Рекораторлар шулай ук эшлиләр, ләкин алар ике өстәмә функция бирәләр.Беренчедән, басым чыккач, һава атмосферага гына чыгарылмый - ул adsorber аша каршы якка уза, аннан җыелган дымны бетерә.Икенчедән, адсорбер тыгылганда (компрессордан һава фильтрлана, ләкин анда һәрвакыт билгеле күләмдә пычраткыч матдәләр бар, алар адсорбент кисәкчәләренә салынган), әйләнеп узучы клапан этәрелә, һәм һава һава агызу линиясе турыдан-туры системага керә.Бу очракта һава дегмидлаштырылмый, һәм реклама бирүче алыштырылырга тиеш.
Пневматик системаның агызу сызыгына компрессор һәм май һәм дым сепараторы артында теләсә нинди типтагы басым көйләүчесе куелган (бу системада бирелгән булса).Регулятордан һава, пневматик системаның схемасына карап, туңдыргычка, аннары куркынычсызлык клапанына, яисә башта конденсатор кабул итүчесенә, аннары куркынычсызлык клапанына китерелергә мөмкин.Шул рәвешле, регулятор бөтен системадагы басымны күзәтә һәм аны артык йөкләрдән саклый.
Реклама регуляторы схемасы
Басым көйләүчеләрен сайлау һәм ремонтлау
Эш вакытында басым регуляторы пычрануга һәм җитди йөкләргә дучар була, бу әкренләп аның эффективлыгының начарлануына һәм өзелүенә китерә.Регуляторның хезмәт срогын озайту машинаны сезонлы тоту вакытында аны тикшерү һәм чистарту ярдәмендә ирешелә.Аерым алганда, регуляторларга салынган скринтерларны чистартырга һәм бөтен агрегатның агып чыкканын тикшерергә кирәк.Регуляторларда адсорбер белән картриджны адсорбент белән алыштырырга кирәк.
Регулятор эшләмәгән очракта - агып чыгу, дөрес эшләмәү (компрессорны сүндермәү, һава агызуны тоткарлау һ.б.) - агрегатны ремонтларга яки алыштырырга кирәк.Алмаштырган очракта, сез машинага куелган бер үк типтагы һәм модель регуляторын сайларга тиеш (яки пневматик система характеристикасына туры килгән аналог).Урнаштырганнан соң, яңа җайланма машина җитештерүче тәкъдимнәре нигезендә көйләнергә тиеш.Регуляторны дөрес сайлау һәм алыштыру белән, пневматик система төрле шартларда ышанычлы эшләячәк.
Пост вакыты: Август-05-2023