Майлау системасындагы басымны күзәтү - эчке яну двигателенең нормаль эшләве өчен шартларның берсе.Махсус сенсорлар басымны үлчәү өчен кулланыла - нефть басымы сенсорлары, аларның төрләре, дизайны, эш принцибы, шулай ук мәкаләдә дөрес сайлау һәм алыштыру турында укыгыз.
Нефть басымы сенсоры нәрсә ул?
Нефть басымы сенсоры - эчке яну двигательләренең майлау системасы өчен приборларның һәм сигнализация җайланмаларының сизгер элементы.Майлау системасындагы басымны үлчәү һәм аның критик дәрәҗәдән кимүен күрсәтүче сенсор.
Нефть басымы сенсорлары ике төп функцияне башкара:
• Системада түбән нефть басымы турында йөртүчегә кисәтү;
• Системада нефтьнең аз / юклыгы турында сигнализация;
Двигательдә абсолют нефть басымын контрольдә тоту.
Сенсорлар двигательнең төп нефть линиясенә тоташтырылган, бу сезгә нефть басымын һәм аның нефть системасында булуын күзәтергә мөмкинлек бирә (бу шулай ук нефть насосының эшләвен тикшерергә мөмкинлек бирә, әгәр ул эшләмәсә, нефть кенә эшли) сызыкка кермәгез).Бүген двигательләргә төрле типтагы һәм максатлы сенсорлар урнаштырылган, аларны җентекләп аңлатырга кирәк.
Двигатель майлау системасы һәм андагы басым сенсорларының урыны
Нефть басымы сенсорларының төрләре, дизайны һәм эш принцибы
Беренчедән, барлык басым сенсорлары максатларына карап ике төргә бүленәләр:
• Сигнализация сенсоры (гадәттән тыш нефть басымы төшү өчен сигнализация, "лампада сенсор");
• Абсолют нефть басымын үлчәү өчен сенсор ("җайланмадагы сенсор").
Беренче типтагы җайланмалар сигнализация системасында нефть басымының критик төшүе кулланыла, алар басым билгеле бер дәрәҗәдән түбән төшкәндә генә башлана.Мондый сенсорлар тавыш яки якты дисплей җайланмаларына тоташтырылган (штурман, тактадагы лампа), бу машина йөртүчене двигательдәге түбән басым / май дәрәҗәсе турында кисәтә.Шуңа күрә бу төр җайланма еш "лампага сенсорлар" дип атала.
Икенче типтагы сенсорлар нефть басымын үлчәү системасында кулланыла, алар двигательне майлау системасында бөтен басым диапазонында эшлиләр.Бу җайланмалар тиешле үлчәү коралларының сизгер элементлары (аналог яки санлы), аларның күрсәткечләре тактада күрсәтелә һәм двигательдәге хәзерге нефть басымын күрсәтә, шуңа күрә алар еш "коралдагы сенсорлар" дип аталалар.
Барлык заманча нефть басымы сенсорлары - диафрагма (диафрагма).Бу җайланмада өч төп компонент бар:
• сыгылмалы металл мембрана белән ябылган мөһерләнгән куышлык (диафрагма);
• Механизм тапшыру;
• Конвертер: электрга механик сигнал.
Диафрагма белән бушлык двигательнең төп нефть линиясенә тоташтырылган, шуңа күрә ул һәрвакыт нефть басымын сызыктагы кебек саклый, һәм теләсә нинди басым үзгәрүләре диафрагманың уртача торышыннан тайпылуына китерә.Мембрананың тайпылышлары тапшыру механизмы белән кабул ителә һәм электр сигналын чыгаручы трансдуктерга ашатыла - бу сигнал үлчәү җайланмасына яки электрон контроль берәмлегенә җибәрелә.
Бүгенге көндә нефть басымы сенсорлары тапшыру механизмнарын һәм конвертерларны кулланалар, алар проектлау һәм эш принцибы белән аерылып торалар, барлыгы дүрт төр җайланманы аерып була:
Диафрагманың төп төрләре (диафрагма) нефть басымы сенсорлары
Бүгенге көндә нефть басымы сенсорлары тапшыру механизмнарын һәм конвертерларны кулланалар, алар проектлау һәм эш принцибы белән аерылып торалар, барлыгы дүрт төр җайланманы аерып була:
• Контакт тибындагы сенсор - сигнал җайланмасының сенсорлары гына ("лампада");
• Реостат сенсоры;
Пульс сенсоры;
• Пиезокристалл сенсор.
Theайланмаларның һәрберсенең үз дизайн үзенчәлекләре һәм эш принцибы бар.
Нефть басымы сенсорына мөрәҗәгать итегез (лампага）
Сенсор контакт тибында.Theайланманың контакт төркеме бар - мембранада урнашкан күчерелмә контакт, һәм җайланма тәненә тоташтырылган контакт.Контактларның позициясе системада гадәти нефть басымында контактлар ачык һәм түбән басымда ябылган итеп сайланган.Бусага басымы чишмә белән билгеләнә, ул двигательнең төренә һәм моделенә бәйле, шуңа күрә контакт тибындагы сенсорлар һәрвакыт алышынмый.
Реостат сенсоры.Theайланмада тотрыклы чыбык реостаты һәм мембранага тоташтырылган слайдер бар.Мембрана уртача позициядән читкә тайпылганда, слайдер күчәр урынында әйләнеп әйләнә һәм реостат буенча сикерә - бу үлчәү җайланмасы яки электрон берәмлек белән күзәтелә торган реостатның каршылыгын үзгәртә.Шулай итеп, нефть басымының үзгәрүе үлчәү өчен кулланыла торган сенсорның каршылыгы үзгәрүендә чагыла.
Пульс сенсоры.Theайланмада термобиметалл тибритор (трансдуктер) бар, ул мембрана белән нык бәйләнештә.Тибрәнүче ике контакттан тора, аларның берсе (өске өлеше) биметалл тәлинкәдән, аның өстендә җылыту кәтүге ярасы.Салкын хәлдә, биметалл тәлинкә турайтыла һәм аскы контакт белән ябыла - ток ябык схема аша агыла, җылыту кәтүген дә кертеп.Вакыт узу белән спираль биметалл тәлинкәне җылытып җибәрә, иелә һәм аскы контакттан ераклаша - схема ачыла.Схеманың тәнәфесе аркасында спираль җылытуны туктата, биметалл тәлинкә суынып, турайта - схема кабат ябыла һәм процесс яңадан башлана.Нәтиҗәдә, биметалл тәлинкә гел тибрәнә һәм сенсор чыганагында билгеле ешлыкның алмаш токы барлыкка килә.
Сенсорның аскы контакт диафрагмага тоташтырылган, ул, нефть басымына карап, урта урыннан өскә яки аска тайпыла.Диафрагманы күтәргәндә (нефть басымы арту белән), түбән контакт күтәрелә һәм биметалл тәлинкәгә катырак кысыла, шуңа күрә тибрәнү ешлыгы кими, контактлар озак вакыт ябык хәлдә.Мембрана төшкәч, аскы контакт биметалл тәлинкәдән ераклаша, шуңа күрә тибрәнү ешлыгы арта, контактлар азрак вакыт ябык хәлдә.Ябык хәлдә контактларның озынлыгын үзгәртү (ягъни сенсор чыганагында алмаш токның ешлыгын үзгәртү) һәм двигательдәге нефть басымын үлчәү өчен аналог җайланма яки электрон җайланма кулланыла.
Пиезокристалл сенсор.Бу сенсорда мембранага тоташтырылган пиезокристалл трансдуктер бар.Трансдукторның нигезе - пиезокристалл резистор - пиезоэлектрик үзлекләре булган кристалл, ике самолетка туры ток китерелә, һәм перпендикуляр самолетлар мембранага һәм төп нигез тәлинкәсенә тоташтырылган.Нефть басымы үзгәргәч, мембрана уртача позициясеннән тайпыла, бу пиезокристалл резисторга басым үзгәрүенә китерә - нәтиҗәдә, резисторның үткәргеч үзлекләре һәм, шуңа күрә, каршылык үзгәрә.Сенсор чыганагындагы токның үзгәрүе контроль берәмлек яки двигательдәге нефть басымын үлчәү өчен кулланыла.
Барлык сенсорлар, төренә карамастан, цилиндрик металл корпуска ия, нефть линиясенә тоташу өчен торак төбендә җепле җайланма бирелгән (мөһер юу мөһерләү өчен кулланыла), һәм электр системасына тоташу өчен контакт урнашкан. өстендә яки ягында.Икенче контакт - электр системасы җиренә тоташтырылган двигатель блокы аша торак.Гадәттә вагон ярдәмендә сенсорны монтажлау һәм сүтү өчен организмда алты почмак бар.
Нефть басымы сенсорларын сайлау һәм алыштыру проблемалары
Нефть басымы сенсорлары (сигнализация һәмбасым үлчәүләре) двигательнең эшләвен күзәтү өчен бик мөһим, шуңа күрә алар уңышсыз калса, аларны үзгәртергә кирәк - кагыйдә буларак, аларны төзәтеп булмый.Сенсорны алыштыру кирәклеге җайланманың дөрес укылуы яки күрсәткечнең тактадагы даими эшләве белән күрсәтелергә мөмкин.Әгәр системада нефть дәрәҗәсе нормаль булса, һәм двигательдә проблемалар булмаса, сенсорны алыштырырга кирәк.
Алмаштыру өчен, двигатель җитештерүче тәкъдим иткән типларның һәм модельләрнең сенсорларын сайларга кирәк.Башка сенсор моделен куллану үлчәү коралының яки тактадагы күрсәткечнең укылышын бозуга китерергә мөмкин.Бу сигнализация сенсорлары өчен аеруча дөрес - алар гадәттә көйләнми һәм заводта билгеле бер блок басымына куела.Нефть басымы сенсорлары белән хәл төрле - күп очракта башка төр һәм модельләрне кулланырга мөмкин, чөнки үлчәү җайланмасы яки электрон контроль берәмлеге яңа сенсорга көйләү (калибрлау) мөмкинлеген тәкъдим итә.
Нефть басымы сенсорын алыштыру бик гади.Эш туктатылган һәм салкын двигательдә генә башкарылырга тиеш, чөнки бу очракта төп нефть линиясендә май юк (яки аның бик азы), һәм сенсор сүтелгәндә агып чыкмас.Сенсорны ачкыч белән винтовка ясарга кирәк, һәм аның урынына яңа җайланма винт булырга тиеш.Сенсор җайланмасына мөһер юу кертелергә тиеш, югыйсә система тыгызлыгын югалтырга мөмкин.
Сенсорны дөрес сайлау һәм алыштыру белән, критик нефть басымы төшү сигнализациясе системасы һәм двигательнең нефть басымын үлчәү системасы ышанычлы эшләячәк, электр агрегатының торышын кирәкле мониторинг белән тәэмин итәчәк.
Пост вакыты: 18-2023 август