Күпчелек Япония Nissan машиналарының шасси аерым роллга каршы бар белән җиһазландырылган, асылмалы өлешләргә ике аерым чыбык белән тоташтырылган.Ниссан стабилизатор струтлары, аларның төрләре һәм дизайннары, шулай ук сайлау һәм ремонт турында - бу мәкаләне укыгыз.
Nissan Stabilizer Rack функцияләре һәм максаты
Nissan стабилизатор струты (стабилизатор таягы) - Nissan Япония концерны машиналары шасси компоненты;корычка каршы корычның очын асма өлешләренә тоташтыручы, һәм машинаның әйләнмәсен өчен көчләр һәм моментлар җибәрүне тәэмин итүче корыч таяк.
Машина йөрткәндә, машина аны борырга, ябыштырырга, вертикаль яссылыкта осылырга омтылучы һ.б. күп юнәлешле көчләр тәэсиренә китерә. элементлары - шок сиңгечләр, чишмәләр һәм башкалар.Theәм радиус буенча йөргәндә (борылыш ясаганда) һәм омтылган юлда артык ролл белән көрәшү өчен, уң һәм сул асма өлешләрен тоташтыручы таяклар рәвешендә ясалган роликларга каршы барлар (SPU) кулланыла.
Ниссан машиналарында композицион СПУлар еш кулланыла, корыч таяк формасында ясала, тән төбендә яки субфирмада урнашкан, һәм аны асма өлешләренә тоташтыручы ике өлеш - струтс яки стабилизатор таяклар.
Nissan стабилизатор струтлары берничә функция башкара:
Force Көчләрне һәм моментларны асылмалы өлешләрдән таякка һәм каршы якка күчү;
St Стабилизатор деформацияләре өчен компенсация һәм машина хәрәкәт иткәндә асылмалы өлешләр торышының үзгәрүе.
The Машинаны туктатуның кайбер үзенчәлекләрен күрсәтү.
SPU струтлары теләсә нинди Nissan машинасы шассиының мөһим өлешләре, аны төрле юлларда һәм төрле йөртү режимнарында куркынычсыз эшләргә мөмкинлек бирә.Ләкин, вакыт узу белән, бу өлешләр эшләми, алыштыруны таләп итә - бу алыштыруны башкару өчен, Nissan SPU чыбыкларының төрләре, аларның дизайны һәм характеристикалары турында мәгълүмат булырга тиеш.
Nissan стабилизатор структураларының төрләре, характеристикалары һәм үзенчәлекләре
Nissan Juke анти-ролл бар дизайны
Ике туп кушылмасы белән Nissan стабилизаторы
Ниссан стабилизатор рак
Ниссан стабилизатор струт көйләнә
Nissan машиналарында ике дизайн төрендәге стабилизатор струтлар кулланыла:
● тәртипкә китерелмәгән;
● көйләнә.
Көйләнми торган таяк - теге яки бу геометриянең каты корыч таягы (туры, S формалы, катлаулырак геометрия), ике очында да элгеч һәм бәйләүче бар.Бу төр стеналар төрле озынлыкларга ия булырга мөмкин - берничә дистә миллиметрдан 20-30 смга кадәр, машинаның үлчәмнәренә һәм шасси дизайн үзенчәлекләренә карап.СПУның көйләнми торган чыбыклары стабилизатор таякка һәм шок сиңдергечкә яки асылмалы кулга куелган, элгечләр ярдәмендә өлешләрнең үзара торышын бөтен система эшләвен бозмыйча үзгәртә ала.
Таякларның ике төре булырга мөмкин:
Both Ике ягында туп буыннары;
One Бер якта туп кушылмасы, икенче якта кадак өстендә җимерелә торган каучук-металл элмә.
Туп буыннары гадәти дизайнга ия: рэп ахырында элмә тән бар, бер ягында капка белән ябылган;икмәк кисәкләрендә яки боҗра кыстыргычларында җепле очлы шар бармагы бар;бармак гайка белән тоташтырылган һәм резин каплагыч (антер) белән пычранудан һәм майлаудан саклана.Шар буыннары гадәттә бер-берсенә якынча 90 градус почмакта урнашкан, алар таякка һәм асылмалы чыбыкка гайка һәм югыч ярдәмендә яисә интеграль пресс югыч ярдәмендә гайка куелган.
Резин-металл элмә нигезе - таяк ахырында формалашкан җепле пин, аның өстендә корыч югычлар һәм каучук куаклар куялар, таякны урнаштырганнан соң бөтен пакет гайка белән кысыла.
Көйләнә торган таяк - бер-ике җепле очлы таяк, аның кранкингы өлешнең гомуми озынлыгын үзгәртә ала.Сайланган позициядә очны фиксацияләү йозак белән башкарыла.Мондый стеналарның ике төре бар:
Both Ике ягында керфек;
One Бер ягында керфек, икенче якта каучук-металл элмә.
Кулак тибындагы элмә ахырда боҗрасы булган оч формасында ясала, анда туп куаклары кертелә (гадәттә арадаш бронза җиң аша).Туп куакларын майлау өчен, очында пресс-майер урнашкан.Пиндагы элмә югарыда сурәтләнгән дизайнга охшаган.
Мөһим типтагы стабилизаторлар төрле корыч дәрәҗәләрдән ясалган һәм коррозиядән сакланырга тиеш - гальванизацияләү, никель белән каплау (өлешләре металл төскә ия) һәм оксидлашу (өлешләре сары төскә ия), өстәвенә, полимер куллану. кара төстәге каплау (буяу) кулланыла.Барлык бәйләүчеләр - гайкалар һәм юучылар - охшаш саклануга ия.Мондый чаралар тискәре экологик факторларның даими йогынтысы астында стеналарның яхшырак эшләвен тәэмин итә.
Бер кисәкле SPU чыбыклары Nissan машиналарында иң киң кулланыла, чөнки алар дизайнда гадирәк, ышанычлы һәм төзәтмәләр таләп итмиләр.Көйләнә торган стеналар дүртенче һәм бишенче буын Nissan Patrol (Y60 һәм Y61) модификацияләрендә кулланыла.
Nissan машиналары өчен стабилизаторның киң ассортименты җитештерелә, базарда сез Nissan һәм өченче як җитештерүчеләрнең детальләрен таба аласыз, шул исәптән Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox һәм башкалар.Бу ремонт өчен билгеләнгән бюджет нигезендә өлешләр сайлау мөмкинлеген киңәйтә.
Ниссан стабилизатор стенасын ничек сайларга һәм алыштырырга
Стабилизатор струтлары югары механик йөк шартларында даими эшлиләр һәм тискәре экологик факторларга дучар булалар - болар барысы да коррозия, өлешләрнең деформациясе, ярыкларның барлыкка килүе һәм таралуы, нәтиҗәдә, юк итү.
Шулай ук, вакыт узу белән, элгечләр сыйфатларын югалта: туп буыннары тузган һәм майлау югалта, керфекләр ярылырга мөмкин, һәм каучуктагы резин куаклар ярылып, сүтелә.Нәтиҗәдә, струтлар көчләрне һәм мизгелләрне стабилизатордан тәнгә һәм кире якка начаррак җибәрәләр, машина хәрәкәт иткәндә, алар шакыйлар, һәм аеруча авыр очракларда алар җимерелергә һәм гадәттә шасси эшен бозырга мөмкин.Әгәр дә җитешсезлек билгеләре булса, стеналарны алыштырырга кирәк.
Алмаштыру өчен, сез стабилизатор таякларын җитештерүче һәм машинада урнаштырылган каталог номерларын гына алырга тиеш (аеруча гарантияле машиналар өчен - алар өчен алмаштыру кабул ителми), яки аналог рәвешендә рөхсәт ителә.Шуны онытмаска кирәк: стеналар алгы һәм арткы гына түгел, кайвакыт монтаж ягында - уңда да, сулда да аерылып торалар.Гадәттә, таяклар кирәкле элгечләр һәм бәйләүчеләр белән тиз арада сатыла, ләкин кайбер очракларда сез өстәмә гайка һәм юу сатып алырга тиеш - моны алдан кайгыртырга кирәк.
Стабилизатор чыбыкларын билгеле бер машина моделе өчен ремонт күрсәтмәләре нигезендә алыштырырга кирәк.Ләкин, гомумән алганда, бу эш берничә гади эшне таләп итә:
1. Машинаны тормозлагыз, өлеше алыштырылган ягына бәйләгез;
2. Рульне алыгыз;
3. Тоткычның өске өлешен шок сиңдергечкә бәйләү гайкасын борыгыз;
4. Таякның аскы өлешенең гайкасын СПУ таягына борыгыз;
5. Чүпне бетерегез, урнаштыру урынын чистартыгыз;
6. Яңа этәргеч урнаштыру;
7. Кире тәртиптә төзегез.
Пин монтаж белән яңа шкаф урнаштырганда, сез барлык югычларны һәм резин куакларны билгеле бер тәртиптә урнаштырып, элмәне тиешенчә җыярга тиеш.Allәм барлык очракларда да чикләвекне кысу инструкция тәкъдим иткән көч белән башкарылырга тиеш - бу гайның үз-үзеннән кысылуына, яисә киресенчә, артык кысылу аркасында өлешләрнең деформациясенә китерәчәк.
Әйтергә кирәк, көйләнә торган шкафны урнаштырганнан соң, аның озынлыгын инструкция нигезендә көйләргә кирәк.Шулай ук, кайвакыт СПУ чыбыкларын алыштырганнан соң, камера һәм машина тәгәрмәчләренең конвергенциясен көйләргә кирәк булырга мөмкин.
Әгәр дә Nissan стабилизатор струты дөрес сайланса һәм алыштырылса, машина тотрыклылыкка ирешәчәк һәм авыр юл шартларында да үзен ышанычлы хис итәчәк.
Пост вакыты: Май-06-2023