MTZ тракторларын тапшыру традицион дифференциаль һәм соңгы тишекләрне куллана, алар моментны тәгәрмәчләргә яки тәгәрмәч тизлек тартмаларына күчерәләр.MTZ соңгы диск валлары, аларның төрләре һәм дизайннары, шулай ук аларны сайлау һәм алыштыру турында бу мәкаләдә укыгыз.
MTZ-ның соңгы драйверы нинди?
MTZ-ның соңгы йөртүче валы (диск дифференциаль вал) Минск трактор заводы җитештергән тәгәрмәчле тракторлар тапшыру компоненты;моментны күчтәнәч дифференциалыннан тәгәрмәчләргә (арткы укта) яки вертикаль валларга һәм тәгәрмәчләргә күчерүче валлар (алгы дискта, PWM).
MTZ җиһазларын тапшыру классик схема буенча төзелгән - двигательдән моторны мотор һәм тизлек тартмасы аркасына кертә, ул башта төп җиһаз белән конверсияләнә, гадәти дизайн дифференциалы аша уза. соңгы җиһаз саклагыч тәгәрмәчләренә керә.Соңгы драйверның йөртүче җайланмалары турыдан-туры күчерелгән валларга тоташтырылган, алар тапшыру корпусы аша уза һәм хабларны йөртә.Шуңа күрә, MTZның арткы ук валлары берьюлы ике функция башкара:
- Соңгы җиһаздан моторны тәгәрмәчкә күчерү;
- Тәгәрмәчне бәйләү - аны тоту һәм ике самолетта урнаштыру (йөк күчәре вал белән корпус арасында бүленә).
MTZ тракторларының тулы тәгәрмәчле модификацияләрендә стандарт булмаган дизайнның PWMлары кулланыла.Күчергеч корпусыннан момент төп җиһазга һәм дифференциалга керә, һәм аннан ук валлары аша вертикаль валларга һәм тәгәрмәчле дискка күчерелә.Монда, ук валының йөртүче тәгәрмәчләре белән туры бәйләнеше юк, шуңа күрә ул моментны тапшыру өчен генә кулланыла.
MTZ күчәре валлары тапшыруның нормаль эшләвендә төп роль уйный, шуңа күрә бу өлешләр белән бәйле проблемалар тракторның эшләвенә яки бөтенләй мөмкин булмавына китерә.Ок валларын алыштырганчы, аларның булган төрләрен, дизайнын һәм характеристикаларын аңларга кирәк.
MTZ соңгы саклагыч валларының төрләре, дизайны һәм характеристикалары
Барлык MTZ ук валлары да максатларына карап ике төркемгә бүленәләр:
- Алгы йөртүче ук валлары (PWM), яисә алгы ук валлары;
- Арткы укның соңгы саклагычының күчәре, яки арткы ук валлары.
Шулай ук, детальләр ике төркемгә бүленә:
- Оригиналь - RUE MTZ (Минск трактор заводы) җитештерә;
- Оригиналь булмаган - TARA һәм RZTZ украин предприятияләре җитештерә (PJSC "Ромный заводы" Тракторозапчаст "").
Turnз чиратында, ук валларының һәрберсенең үз сортлары һәм үзенчәлекләре бар.
Алгы саклагычның MTZ күчәре
PWM күчәре дифференциаль һәм вертикаль вал арасындагы күпернең горизонталь тәнендә урын алып тора.Партиянең гади дизайны бар: ул үзгәрә торган кисемтәләрнең металл валы, аның бер ягында дифференциаль (ярым күчәрле җиһаз), икенчесендә - бевел җиһазлары урнаштыру өчен сызыклар бар. вертикаль валның бевел җиһазлары белән тоташу.Приборлар артында, диаметры 35 мм булган урыннар подшипниклар өчен ясалган, һәм берникадәр ераклыкта 2 подшипник һәм спасер боҗрасы булган махсус гайканы кысу өчен җеп бар.
Тракторларда ике төрле ук валлары кулланыла, аларның характеристикалары таблицада бирелгән:
| Баллы мәче.саны 52-2308063 ("кыска") | Ок вал мәче.number 52-2308065 ("озын") | |
|---|---|---|
| Озынлык | 383 мм | 450 мм |
| Бевел җиһаз диаметры | 84 мм | 72 мм |
| Бевел җиһаз тешләре саны, З. | 14 | 11 |
| Ябу өчен җеп | M35x1.5 | |
| Очкыч очының диаметры | 29 мм | |
| Очкыч урыннары саны, З. | 10 | |
 |  | |
Шулай итеп, ук валлары бевел җиһазларының озынлыгы һәм характеристикалары белән аерылып торалар, ләкин икесен дә бер үк укларда кулланырга мөмкин.Озын ук вал трактор эзен зур чикләрдә үзгәртергә мөмкинлек бирә, һәм кыска ук вал тракторның соңгы йөртү коэффициентын һәм йөртү үзенчәлекләрен үзгәртергә мөмкинлек бирә.
Әйтергә кирәк, бу ук вал модельләре MTZ тракторларының (Беларусия) иске һәм яңа модельләрендә кулланыла, алар шулай ук UMZ-6 тракторына урнаштырылган.
Ок валлары 20HN3A класслы эретелгән структур корычлардан һәм аналоглары формадагы барларны эшкәртү яки кайнар ясалма белән эшләнгән.
Арткы саклагычның MTZ күчәре
Ок валлары тракторның арткы укында урын алып тора, турыдан-туры идарә итүче соңгы саклагычка һәм тәгәрмәч хабларына тоташтырыла.Иске стильдәге тракторларда өстәмә ук вал дифференциаль блоклау механизмына тоташтырылган.
Партиянең гади дизайны бар: ул үзгәрә торган кисемтәләрнең корыч вал, аның эчендә бер-ике сызык тоташуы ясалган, тышта тәгәрмәч чокыры урнаштыру өчен урын бар.Урынның бөтен озынлыгы буенча даими диаметры бар, бер яктан аның хаб ачкычы өчен трюк бар, ә каршы ягында хаб көйләү корты өчен тешле стенка бар.Бу дизайн күчәрне валдагы вагонны төзәтергә генә түгел, ә арткы тәгәрмәчләрнең юл киңлеген адымсыз көйләргә дә мөмкинлек бирә.Ок валының үзәк өлешендә ыргытылган фланг һәм подшипник өчен урын бар, алар аша өлеш үзәкләштерелгән һәм ук валының җиңендә тотыла.
Хәзерге вакытта өч төрле арткы вал кулланыла, аларның характеристикалары таблицада китерелгән:
| Олы вал мәче.number 50-2407082-A иске үрнәк | Иске үрнәкнең баллы вал мәче.number 50-2407082-A1 | Ок вал мәче.number 50-2407082-A-01 яңа үрнәк | |
|---|---|---|---|
| Озынлык | 975 мм | 930 мм | |
| Хаб астындагы танкның диаметры | 75 мм | ||
| Соңгы саклагычның двигательләренә төшү өчен танкның диаметры | 95 мм | ||
| Соңгы саклагыч җайланмага төшү өчен шланг складлары саны, Z. | 20 | ||
| Механик дифференциаль йозак өчен диаметр | 68 мм | Танк юкка чыга | |
| Механик дифференциаль йозак өчен шакмаклар саны, Z. | 14 | ||
Иске һәм яңа модельләрнең ук валларының бер детальдә аерылып торуларын күрү җиңел - дифференциаль блоклау механизмы өчен танк.Иске ук валларында бу танк, шуңа күрә аларның билгеләрендә ике танкның тешләре саны бар - Z = 14/20.Яңа ук валларында бу танк инде юк, шуңа күрә тешләр саны Z = 20 дип билгеләнә. Иске стильле ук валларын эре модель тракторларында кулланырга мөмкин - MTZ-50/52, 80/82 һәм 100 / 102.Яңа модельнең өлешләре MTZның иске һәм яңа модификациясе тракторлары өчен кулланыла ("Беларусия").Ләкин, кайбер очракларда, тапшыруның функциональлеген һәм характеристикаларын югалтмыйча, аларны алыштыру бик яраклы.
Арткы ук валлары 40X, 35KHGSA структур эретмә корычлардан һәм аларның аналогларын эшкәртү яки кайнар эшкәртү ярдәмендә эшләнгән.
MTZ-ның соңгы саклагыч валын ничек дөрес сайларга һәм алыштырырга
MTZ тракторларының алгы һәм арткы ук валлары зур торсиональ йөкләргә, шулай ук шоклар һәм тишекләр һәм теш тешләре тузарга мөмкин.Theәм арткы ук валлары өстәмә рәвештә бөкләү йөкләренә дучар ителәләр, чөнки алар тракторның арткы авырлыгын күтәрәләр.Болар барысы да машинаның эшенә комачаулый торган ук валларының тузуына һәм өзелүенә китерә.
Алгы ук валларының иң еш очрый торган проблемалары - бевел тиш тешләренең тузуы һәм җимерелүе, диаметры 34,9 ммнан ким булмаган, утыргычның ватылуы яки өзелүе.Бу җитешсезлекләр PWM-ның махсус тавышы, нефть кисәкчәләренең нефтьтә барлыкка килүе, һәм кайбер очракларда - алгы тәгәрмәчләр кысылуы һ.б. белән күрсәтелә. Ремонт ясау өчен, бал валын торактан бастыру өчен махсус кораллар кирәк. , шулай ук ук валыннан подшипникларны чыгару өчен.
Арткы ук валларының иң еш очрый торган проблемалары - уянуга зыян китерү, хаб ачкычы өчен йозак трубкасы һәм көйләү корты өчен тимер юл, шулай ук төрле деформацияләр һәм ярыклар.Бу җитешсезлекләр тәгәрмәч уйнавы, трубканы ышанычлы урнаштыра алмау, трактор хәрәкәт иткәндә тәгәрмәч тибрәнүләре белән күрсәтелә.Диагностика һәм ремонт өчен тәгәрмәчне һәм хаб корпусын сүтергә, шулай ук тарткыч ярдәмендә ук валын бастырырга кирәк.Эш трактор ремонтлау күрсәтмәләре нигезендә башкарылырга тиеш.
Алмаштыру өчен, сез трактор җитештерүче тәкъдим иткән ук валларын сайларга тиеш, ләкин бүтән каталог номерларының өлешләрен урнаштыру бик яраклы.Ок валлары бер-бер артлы үзгәртелергә мөмкин, ләкин кайбер очракларда аларны берьюлы пар белән алыштыру мәгънәле, чөнки тешләр һәм ике ук валында утыргычлар бер үк интенсивлык белән була.Ок валын сатып алганда, подшипникларны алыштырырга һәм яңа мөһерләү өлешләрен (киштәләрне) кулланырга кирәк.Арткы ук валын алыштырганда, яңа чокыр пины кулланырга киңәш ителә, кирәк булса, корт - бу өлешнең гомерен озайтачак.
MTZ-ның соңгы ук валын дөрес сайлау һәм алыштыру белән, трактор теләсә нинди шартларда ышанычлы һәм эффектив эшләячәк.
Пост вакыты: 26-2023 июль