Күпчелек заманча машиналарда һәм махсус җиһазларда классик капот тукталышының таяк формасындагы урыны махсус шок сиңгечләр (яки газ чишмәләре) били.Мәкаләдә капот шок сиңгечләр, аларның максаты, булган төрләре һәм дизайн үзенчәлекләре, хезмәт күрсәтү һәм ремонт турында барысын да укыгыз.
Максат шок сиңдергечнең максаты
Заманча машиналарда һәм башка җиһазларда иң җитди игътибар кеше хезмәтенә һәм хезмәт күрсәтү вакытында бирелә.Equipmentиһазларга хезмәт күрсәтүдә һәм ремонтлауда куркынычсызлыкны һәм уңайлылыкны тәэмин итүче чагыштырмача яңа кораллар капотның төрле шок сиңгечләрен (газ тукталышларын) үз эченә ала.Бу гади компонент күптән түгел машиналарга, тракторларга, махсус җиһазларга һәм төрле машиналарга урнаштырыла башлады, ләкин инде танылу алды һәм, мөгаен, киләчәктә уңайсыз һәм бик ышанычлы тукталышларны тулысынча алыштырыр.
Калфак шок сиңгеч яки, гадәттәгечә, газ тукталышы - капотны куркынычсыз ачу / ябу һәм аны ачык тоту өчен җайланма.Бу өлеш берничә проблеманы чишә:
- капотны ачуга булышу - тукталыш капотны күтәрә, шуңа машина хуҗасы яки механизатор көч куярга һәм кулларын күтәрергә тиеш түгел;
- Шоксыз ачу һәм капотны ябу - шок сиңдергеч капотның экстремаль позициясендә булган шоклардан саклый;
- Баш капканы ышанычлы тоту.
Моннан тыш, шок сиңдергеч капотның үзен һәм аның янындагы мөһерне һәм тән өлешләрен тәэсир вакытында булырга мөмкин деформациядән саклый.Шуңа күрә, капот шок сиңдергеч булуы бу компонентларның гомерен арттыра, шулай ук аның белән җиһазландырылган машиналарны эшкәртү, ремонтлау һәм ремонтлау җиңеллеген сизелерлек арттыра.
Калфак шок сиңдергечләренең төрләре һәм эш принцибы (газ чишмәләре)
Шунда ук әйтергә кирәк, бүгенге көндә кулланылган барлык капот шоклары - газ чишмәләре, дизайн һәм җиһаз газ чишмәләренә (яки газ лифтларына) охшаш.Ләкин, технологиядә, җиһаз җитештерүдән аермалы буларак, ике төрле шок сиңдергеч кулланыла:
- Динамик дампинг белән газ (яки пневматик);
- Гидротехник дампинг белән газ-май (яки гидропневматик).
Газ шокы үзләштерүчеләр иң гади итеп урнаштырылган.Алар эчендә цилиндр, таяк өстендә пистон бар.Таякның цилиндрдан чыгу герметик рәвештә без җыю белән мөһерләнгән, газ агып китмәсен өчен.Ylилиндр стеналарында каналлар бар, алар аша, шок сиңдергеч эшләгәндә, газ бер куыштан икенчесенә агып тора.Ylилиндр югары басымда газ (гадәттә азот) белән тутырылган.
Газ чишмәсе түбәндәгечә эшли.Капот ябылганда, шок сиңдергеч кысыла, нәтиҗәдә югары поршень киңлегендә югары басым астында билгеле күләмдә газ бар.Капка йозакларын ачканда, шок сиңдергечтәге газ басымы капот авырлыгыннан артып китә, нәтиҗәдә ул күтәрелә.Билгеле бер вакытта, поршень һава каналларын кичеп чыга, алар аша газ поршень киңлегенә керә, нәтиҗәдә югарыдагы поршень киңлегендәге басым төшә һәм капотны күтәрү тизлеге кими.Алга таба хәрәкәт итү белән, поршень каналларны япа, һәм капот ачылганда, поршень барлыкка килгән газ катламы белән шома туктый.Башлык ябылганда, барысы да кире тәртиптә була, ләкин капотның хәрәкәтләнүенә беренче этәргеч кеше кулы белән бирелә.
Динамик дампинг газ шокы үзләштергечендә башкарыла.Газ басымының даими төшүе аркасында капотны күтәрү һәм төшерү кимү тизлегендә була, һәм соңгы этапта капка "мендәр" газында пистон тукталуы аркасында шома туктый.
Гидропневматик чишмәләрнең бер үк җайланмасы бар, ләкин бер аермасы белән: анда билгеле күләмдә май бар, анда поршень капот күтәрелгәндә чумдырыла.Гидротехник дампинг бу шок сиңдергечләрдә башкарыла, чөнки экстремаль позицияләргә ирешкәндә капотның йогынтысы нефтьнең ябышлыгы аркасында сүнә.
Гидропневматик шок сиңгечләр, пневматик шок сиңдергечләрдән аермалы буларак, тизлекне киметмичә, капотны тизрәк һәм практик рәвештә күтәрәләр, ләкин пневматик шок сиңдергечләр экстремаль позицияләрдә аз көч белән йомшак ачылыш ясыйлар.Бу аермаларга карамастан, бүгенге көндә газ чишмәләренең ике төре дә бер үк бүленеш.
Дизайн үзенчәлекләре һәм капка шок сиңгечләренең характеристикалары
Структур яктан барлык капот шоклары (газ чишмәләре яки тукталышлар) бер үк.Алар цилиндр, аның бер ягыннан поршень таягы чыга.Ylилиндрның ябык очында һәм таякның очында шар буыннары ясала, алар ярдәмендә шок сиңдергеч капотка һәм тәнгә тоташтырыла.Гадәттә, элгечләр җепле очлар белән туп кадаклары нигезендә төзелә, туп өлеше шок-амсизаторда йозак белән тотыла, һәм җепле өлеш һәм гайка ярдәмендә кадак кашкага куелган.
Гадәттә, капотны тоту өчен, бер шок сиңдергеч булу җитә, ләкин күп машиналарда, тракторларда һәм авыр капотлы башка җиһазларда берьюлы ике шок сиңдергеч кулланыла.
Шок сиңгечләрне урнаштыру, таяк тулысынча сузылганда, капот тулысынча ачылган урында башкарыла.Бу очракта, шок сиңдергечнең капот һәм тәнгә карата юнәлеше аның төренә карап башкарыла:
- Пневматик (газ) шок сиңгечләр - теләсә нинди позициядә урнаштырылырга мөмкин, таякны аска (тәнгә) һәм таякны өскә (капотка).Космоска юнәлеш бирү аларның эшенә тәэсир итми;
- Гидропневматик (газ-май) шок сиңгечләр - "таяк астына" урнаштырылырга тиеш, чөнки бу очракта нефть катламы һәрвакыт шок сиңдергеч төбендә урнашачак, бу аның иң эффектив эшләвен тәэмин итә.
Капотның газ тукталышы чагыштырмача гади өлеш, ләкин ул шулай ук кайбер эш кагыйдәләрен үтәүне таләп итә.
Калфак шок сиңдергечләрен ремонтлау һәм ремонтлау
Газ газ тукталышының гомерен озайту өчен, сез берничә гади киңәшне үтәргә тиеш:
- Баш көчне кул көче белән иң югары ноктага китермәгез - капот шок сиңдергеч ясаган көч астында гына ачылырга тиеш;
- Кышкы сезонда сезгә капотны шома һәм ябык итеп күтәрергә һәм ябарга кирәк, кулларыгыз белән булышасыз, югыйсә туңдырылган шок сиңдергечкә зыян китерү куркынычы бар;
- Шок сиңгечләрне сүтәргә, шокка, артык җылытуга һ.б. рөхсәт ителми - бу җитди җәрәхәтләр белән тулган, чөнки эчтә югары басым астында газ бар.
Шок сиңдергеч ватылган очракта, ул депрессияләнгәндә яки нефть агып чыкканда (аның эшенә тәэсир итә), өлешне җыюда алыштырырга кирәк.Яңа шок сиңдергеч сатып алганда, җитештерүче тәкъдимнәренә таянырга кирәк, ләкин аны характеристикасына охшаган өлешләр белән алыштыру бик яраклы.Иң мөһиме - шок сиңдергеч капотны күтәрер өчен җитәрлек көч үстерә һәм озынлыгы җитәрлек.
Капка шок сиңдергечне алыштыру, ике гайканы кысу һәм кысу өчен төшә, кайбер очракларда кашыкларны алыштырырга кирәк булырга мөмкин.Яңа шок сиңдергеч урнаштырганда, аның ориентациясе таләпләрен үтәргә кирәк, ягъни төренә карап, таякны өскә яки таякны аска куярга.Урнаштыру хаталары кабул ителми, чөнки бу шок сиңдергечнең дөрес эшләмәвенә китерәчәк һәм двигатель бүлмәсендә эшләгәндә җәрәхәтләр куркынычын арттырачак.
Капка шок сиңдергечнең дөрес эшләве һәм аны дөрес ремонтлау белән, машина, трактор яки башка төр җиһазлар эшләве барлык шартларда да уңайлы һәм куркынычсыз булачак.
Пост вакыты: 27-2023 август