Дүрт катлы поршеньнең эчке яну двигательләренең барысы да диярлек вагон нигезендә газ тарату механизмына ия.Вагоннар, аларның булган төрләре, эш дизайны һәм үзенчәлекләре, шулай ук валларны дөрес сайлау һәм алыштыру турында тәкъдим ителгән мәкаләне укыгыз.
Вагонның максаты һәм аның электр агрегатындагы урыны
Камшафт (RV, камшалт) - газ алмашу процессын контрольдә тотучы дүрт катлы эчке яну двигательләренең газ бүлү механизмының компоненты (вакыты);Махсус профильнең формалашкан камералары булган металл вал, ул цилиндрга янып торган катнашманы яки һаваны кертү өчен, клапаннарның ачылуын һәм ябылуын тәэмин итә һәм пистоннар хәрәкәте һәм эскиз газларын чыгару өчен. цилиндрлар.
Вакытлау - эчке яну двигателенең төп системаларының берсе, аның ярдәмендә цилиндрларга һава-ягулык катнашмасы (карбюратор двигательләрендә) яки һава (инжекторларда һәм дизель двигательләрендә) тәэмин итү тәэмин ителә, һәм чыгару газлары каты билгеләнгән моментларда гына цилиндрлардан чыгарыла.Газ алмашу һәр цилиндрга салынган клапаннар ярдәмендә башкарыла, һәм аларның драйверы һәм кран механизмы һәм электр агрегатының башка системалары белән эшне синхронизацияләү бер өлеш - камшалт белән башкарыла.
RV берничә төп функциягә ышанып тапшырылган:
Int Актуатор (арадаш өлешләр аша туры яки турыдан-туры) кабул итү һәм чыгару клапаннарының;
The Электр агрегатының башка системалары белән вакытның синхрон эшләвен тәэмин итү;
The Күрсәтелгән клапан вакыты нигезендә кабул итү һәм чыгару клапаннарының ачылуын һәм ябылуын тәэмин итү (газларны кабул итү һәм чыгару өчен, кранч валының TDC белән чагыштырмача әйләнү почмагында һәм инсультның башы / ахыры);
Some Кайбер очракларда, төрле механизмнар һәм компонентлар драйвы, шул исәптән вакыт белән синхрон рәвештә эшләүчеләр (ут кабызгыч-дистрибьютор, нефть насосы һ.б.).
РВ уйнаган төп роль - бу махсус электр җайланмасының конструкция клапанының вакыт этапларына туры китереп, вакыт клапаннарының эшләвен контрольдә тоту.Махсус дизайн ярдәмендә вагон барлык клапаннарның үз вакытында ачылуын һәм ябылуын тәэмин итә, аларның капма-каршы почмакларын билгеле инсультларда куя h.б. тузган, деформацияләнгән яки җимерелгән вагон электр җайланмасының эшләвен боза яки тулысынча. аны сүндерә, мондый вал тиз арада алыштыруны таләп итә.Ләкин яңа өлеш сатып алганчы, сез булган RV төрләрен, аларның структурасын һәм кулланылышын аңларга тиеш.
Вагоннарның төрләре, төзелеше һәм характеристикалары
Гомумән, RV кечкенә диаметрлы металл вал формасында ясала, аның өстендә берничә элемент барлыкка килә:
● Камс;
● Ярдәм муеннары;
Various Төрле механизмнарның җиһазлары һәм / яки эксцентрик дискы;
The Драйверны / җиһазны урнаштыру өчен носки.
Вагонның төп элементлары - камералар, аларның саны двигательдә фазаны үзгәртү механизмы булмаган клапаннарның гомуми санына туры килә (кабул итүдә дә, эскизда да).Камералар катлаулы тамчы формасындагы профильгә ия, RV әйләнгәч, камералар йөгерәләр һәм этәргечләрдән кача, шуның белән клапан саклагычын тәэмин итә.Камера профиленең үзенчәлекләре аркасында, клапаннарны ачу һәм ябу гына түгел, ә аларны билгеле бер вакытка ачык хәлдә тоту, этаплар нигезендә кабатлану һ.б.
Барлык камераларның өсләре бер-берсенә карата күчерелә, бу барлык цилиндрларның эзлекле эшләвен тәэмин итә, билгеле бер электр җайланмасы өчен билгеләнгән тәртип буенча.Дүрт цилиндрлы двигательләр өчен RVда, бер цилиндр камераларының башлары 90 градуска, алты цилиндрлы двигательләр өчен - 60 градуска, сигез цилиндрлы V формалы двигательләр өчен - 45 градуска күчә. двигательнең дизайн үзенчәлекләре аркасында сез еш очракларны таба аласыз.
RV махсус блокларда яки караватларда ярдәм журналлары ярдәмендә двигательнең блогына яки двигатель башына куелган.РВ аерыла торган (лайнерлар) яки түбән сүрелү коэффициенты булган махсус эретмәләрдән ясалган бер кисәкле (куаклар) подшипникларга таяна.Гомуми двигательне майлау системасыннан журналларга двигатель майы җибәрү өчен тишекләр подшипникларда ясала.Журналларның берсендә (гадәттә алгы яки арткы), RVның күчәр хәрәкәтен булдырмас өчен, шакмак яки башка бикләү җайланмасы ясала.
РВның теләсә нинди уңайлы урында төрле җайланмалар йөртү өчен гелик җиһазлар яки эксцентриклар барлыкка килергә мөмкин.Прибор ярдәмендә нефть насосының яки дистрибьюторның драйвы гадәттә тормышка ашырыла, һәм эксцентрик ярдәмендә нефть насосының драйвы тормышка ашырыла.Кайбер RV төрләрендә, бу элементларның икесе дә, заманча двигательләрдә, киресенчә, бу элементлар бөтенләй юк.
Вал алдында аяк бармагы бар, өстендә ачкыч һәм болт ярдәмендә саклагыч плитә яки җиһаз урнаштырылган.Чыгарыла торган авырлык шулай ук монда урнашырга мөмкин, ул насос йөртүче эксцентрик яки башка асимметрик өлешләр булганда вагон балансын тәэмин итә.
РВлар бер моторда урнаштыру ысулы һәм саны, саклагыч төре, төрле вакыт куллану һәм кайбер дизайн үзенчәлекләре буенча берничә төркемгә бүленәләр.
Урнаштыру ысулы буенча, вагоннар ике төп төркемгә бүленә:
Direct Двигатель блогына турыдан-туры урнаштыру (аскы валлы моторлар);
The Блок башына урнаштыру (өстән валлы моторлар).
Гадәттә, аскы валларда өстәмә элементлар юк, аларны майлау карандаштагы май томаны һәм куаклар аша ярдәм журналларына басым астында нефть китерү аркасында башкарыла.Upperгары валларда еш озын канал бар һәм ярдәм журналларында трансверс бораулау үткәрелә - бу журналларның басым астында май кулланып майлануларын тәэмин итә.
Төрле двигательләрнең камшалтлары
Двигатель бер-ике RV булырга мөмкин, беренче очракта, бер вал барлык клапаннар өчен саклагыч бирә, икенче очракта, бер вал кабул итү клапаннары өчен генә, икенчесе чыгару клапаннары өчен генә тәэмин итә.Шуңа күрә, гомуми RV буенча, камералар саны барлык клапаннар санына туры килә, һәм аерым RV-ларның һәрберсендә камералар саны клапаннарның гомуми санының яртысын тәшкил итә.
RV каеш, чылбыр яки турыдан-туры кранч валына тоташтырылган.Бүгенге көндә, актуаторларның беренче ике төре еш кулланыла, чөнки тизлек саклагычлары ышанычлырак һәм көйләү авыр (бу этаплар кую яки ремонт өчен җайланманың зур сүтелүен таләп итә).
Ниһаять, барлык РВларны ике төркемгә бүлеп була, алар эшли ала торган газ бүлү механизмы төре буенча:
Convention Гадәттәге двигательләр өчен;
Vari үзгәрүчән клапан вакыты булган берәмлекләр өчен.
Икенче типтагы вагоннарда өстәмә камералар булырга мөмкин, төп камерага караганда кечкенә почмакта күчерелә - аларның ярдәме белән фаза үзгәргәндә клапаннар йөртелә.Шулай ук, бу валлар әйләнү, бөтен өлешне күчәр буенча күчерү өчен махсус элементларга ия булырга мөмкин.
Барлык төрдәге һәм конструкцияле RV корыч яки чуен тимердән эшләнгән, корыч RV камераларының өслеге өстәмә җылылык эшкәртелә (югары ешлыклы агымнар белән сүндерелә), чуен RV рамкалары агартыла (суыту темпын арттырып агарту) кастинг) - бу өлешләрнең тузуга каршы торышын арттыруга ирешә.Тәмамланган валлар бетүне киметү өчен балансланган, аннары гына двигательгә урнаштырыла яки ваклап сату чылбырларына җибәрелә.
Вагонны ничек дөрес сайларга һәм алыштырырга
Вагон вагоны вакыт узу белән, фишкалар һәм катыру формасында булырга тиеш, һәм кайбер шартларда өлеш өлешчә яки тулысынча юк ителә.Бу барлык очракларда валны яңасы белән алыштырырга кирәк.Бу эш двигательне зур итеп сүтүне һәм өстәмә көйләү операцияләрен таләп итә, шуңа күрә аны белгеч яки машина хезмәтенә ышанып тапшыру яхшырак.
Камшафт һәм аның урыны
Алмаштыру өчен, двигательгә элегрәк урнаштырылган төр һәм модельнең вагонын гына алырга кирәк.Еш кына, моторның көйләнешен көйләү яки яхшырту максатыннан, төрле профильле һәм камера аранжировкалары булган валлар кулланыла, ләкин мондый алыштыру кирәкле исәпләүләр ясаганнан соң гына эшләнергә тиеш.Шулай ук, вал белән беррәттән, яңа куаклар яки лайнерлар сатып алырга кирәк, кайвакыт плейны, дистрибьютор саклагычны һәм башка өлешләрне үзгәртергә кирәк.Валны алыштыру өстендә эш двигательне ремонтлау күрсәтмәләре нигезендә генә башкарылырга тиеш, аннан соң ватылу.
Дөрес сайлау һәм вагонны алыштыру белән, двигательнең бөтен вакыты ышанычлы һәм ышанычлы эшләячәк, барлык агрегатларның барлык режимнарда эшләвен тәэмин итәчәк.
Пост вакыты: 13-2023 июль