Двигательнең нормаль эшләве аның кранч валының зур күчәре булмаган очракта гына мөмкин.Валның тотрыклы торышы махсус өлешләр белән тәэмин ителә - ярты боҗралар.Бу мәкаләдә кранчалы ярым боҗралар, аларның төрләре, дизайны, сайлануы һәм алышынуы турында укыгыз.
Ярты боҗралы кранч вал нәрсә ул?
Нефть басымы сенсоры - эчке яну двигательләренең майлау системасы өчен приборларның һәм сигнализация җайланмаларының сизгер элементы.Майлау системасындагы басымны үлчәү һәм аның критик дәрәҗәдән кимүен күрсәтүче сенсор.
Кранчалы вагон ярым боҗралар (ярты боҗралар, кранч валлары, ярым боҗралар белән кранч валлары) - ярым боҗралар формасында махсус гади подшипниклар, эчке яну кранч валының эш күчәрен күчерүне (артка, чистарту). двигатель.
Эчке яну двигательләрендә сүрелү проблемасы кискен, аеруча кранч валы өчен актуаль - гадәти дүрт цилиндрлы двигательдә, валның ким дигәндә биш белешмә пункты (төп журналлар) бар, шактый зур элемтә өлкәсе.Вал иҗекләре терәкләр белән контактта булганда тагын да зуррак сүрелү көчләре булырга мөмкин.Бу хәлдән саклану өчен, кранч валының төп журналлары аларның терәкләренә караганда киңрәк ясалган.Ләкин, мондый чишелеш кранч валының аксаль уйнавына китерә, бу бөтенләй кабул ителмәгән - валның күчәре хәрәкәте кран механизм өлешләренең интенсив киеменә китерә һәм аларның өзелүенә китерергә мөмкин.
Кранч валының арткы сызыгын бетерү өчен, аның терәкләренең берсенә ыргыту җайланмасы куелган.Бу подшипник гадәти лайнердан яка, чыгарыла торган боҗралар яки ярым боҗралар формасында каптал ыргыту өслекләре белән аерылып тора.Бу подшипникны урнаштыру урынындагы кранч валының яңакларына ыргытылган еллык өслекләр ясала - алар ярты боҗралар белән контактта.Бүгенге көндә барлык поршень двигательләре ыргыту подшипниклары белән җиһазландырылган, ә барлык өлешләр төп структура һәм эш принцибына ия.
Кранч валының төрләре һәм дизайны ярым боҗраларга ярдәм итә
Ике төр өлеш кранч валын киметү өчен кулланыла:
• Ярты боҗраны ыргыту;
• юу.
Wasугычлар - кранч валының арткы төп журналына таянып куелган бер кисәкле боҗралар.Ярты боҗралар - арткы яисә кранч валының урта төп журналларының берсенә куелган боҗраларның яртысы.Бүгенге көндә ярты боҗралар иң күп кулланыла, чөнки алар кранч валының өслекләренә иң яхшы туры киләләр һәм тигезрәк тузалар, монтажлау / сүтү өчен уңайлы.Моннан тыш, югычларны валның арткы төп журналына урнаштырырга мөмкин, һәм ярты боҗраларны теләсә нинди муенга урнаштырырга мөмкин.
Структур яктан ярым боҗралар һәм юучылар бик гади.Алар каты бронза яки мөһерләнгән корыч ярым боҗра / боҗрага нигезләнгән, аларда сүрелүгә каршы каплау кулланыла, бу валның иҗек өстендәге сүрелүне киметә.Антифрикация катламында нефтьнең ирекле узуы өчен ике яки күбрәк вертикаль (кайбер очракларда радиаль) трюклар ясала.Шулай ук, өлешнең борылуына юл куймас өчен, боҗра / ярты боҗрада тишекләр һәм төрле формадагы тишекләр бирелергә мөмкин.
Ярты боҗраны җитештерү материалы буенча:
• Каты бронза;
• Корыч-алюминий - алюминий эретмәсе антифрикация катламы буларак кулланыла;
• Металл-керамик - бронза-графит сиптерү антифрикация катламы буларак кулланыла.
Бронза ярым боҗралар
Корыч-алюминий ярым боҗралар
Металл-керамик ярым боҗралар
Бүгенге көндә корыч-алюминий һәм керамик-металл ярым боҗралар иң киң кулланыла, һәм алар еш ярдәм журналының төрле ягына бер двигательгә урнаштырыла.
Ярты боҗраның ике төре бар:
• Номиналь;
• Ремонт.
Номиналь размерның өлешләре яңа двигательләргә һәм кранч валының таягы өслегендә аз киемле двигательләргә урнаштырылган.Ремонт размерларының калынлыгы арткан (гадәттә +0.127 мм арта) һәм сезгә кранч валының өске киемен капларга мөмкинлек бирә.
Кранчалы вагонны аның төрле журналларында урнаштырырга мөмкин:
- Centralзәк журналларның берсендә (дүрт цилиндрлы двигательләрдә - өченчесе);
- Арткы муенда (винтовка ягыннан).
Бу очракта ике-дүрт ярым боҗра кулланыла.Ике ярым боҗра булган очракта, алар аскы подшипник (камыт каплавы) трюкларына куелган.Дүрт ярым боҗра булган очракта, алар аскы капка һәм өске терәккә урнаштырылган.Монда шулай ук бер ярым боҗралы яки бер кер юучы двигательләр бар.
Кранчалы ярым боҗраларны ничек сайларга һәм алыштырырга?
Вакыт узу белән, ярты боҗраларны, гади подшипниклар кебек, тузыгыз, нәтиҗәдә кранч валының аксаль уйнавы арта.Кранч валының эш аркасы (аермасы) 0,06-0,26 мм диапазонында, максимум - кагыйдә буенча, 0,35-0,4 ммнан артмаска тиеш.Бу параметр кранч валының ахырына куелган махсус күрсәткеч ярдәмендә үлчәнә.Әгәр артка китү максималь рөхсәт ителгәннән артса, ыргытылган ярым боҗраларны алыштырырга кирәк.
Диафрагманың төп төрләре (диафрагма) нефть басымы сенсорлары
Сенсор контакт тибында.Theайланманың контакт төркеме бар - мембранада урнашкан күчерелмә контакт, һәм җайланма тәненә тоташтырылган контакт.Контактларның позициясе системада гадәти нефть басымында контактлар ачык һәм түбән басымда ябылган итеп сайланган.Бусага басымы чишмә белән билгеләнә, ул двигательнең төренә һәм моделенә бәйле, шуңа күрә контакт тибындагы сенсорлар һәрвакыт алышынмый.
Реостат сенсоры.Theайланмада тотрыклы чыбык реостаты һәм мембранага тоташтырылган слайдер бар.Мембрана уртача позициядән читкә тайпылганда, слайдер күчәр урынында әйләнеп әйләнә һәм реостат буенча сикерә - бу үлчәү җайланмасы яки электрон берәмлек белән күзәтелә торган реостатның каршылыгын үзгәртә.Шулай итеп, нефть басымының үзгәрүе үлчәү өчен кулланыла торган сенсорның каршылыгы үзгәрүендә чагыла.
Ярты боҗраны сайлаганда, мөһим нюансны исәпкә алырга кирәк: ярым боҗралар гына түгел, кранч валының өслек өслекләре дә тузарга тиеш.Шуңа күрә, яңа двигательләрдә, кранч валын чистарту артканда, гадәттә тузган ярым боҗраларны гына үзгәртергә кирәк - бу очракта номиналь зурлыкның өлешләрен сатып алырга кирәк.Highгары километрлы двигательләрдә кранч валының өслек киемнәре сизелә - бу очракта ремонт зурлыгындагы боҗраларны сатып алырга кирәк.
Иске төрләр һәм каталог номерларының яңа ярты боҗраларын сайларга кирәк.Аларның монтаж үлчәмнәрен тулысынча үтәүләре, тиешле сүрелүгә каршы каплаулары булырга тиеш.Бигрәк тә соңгы шарт төрле двигательләргә ярты боҗралар урнаштырылган моторлар өчен мөһим.Мәсәлән, күп VAZ двигательләрендә арткы ярым боҗра керамик-металл, алгы өлеше корыч-алюминий, һәм алар алышынмый.
Ярты боҗраны алыштыру машинаны тоту һәм ремонтлау күрсәтмәләре нигезендә башкарылырга тиеш.Кайбер двигательләрдә паллетны чыгарырга һәм ыргыту аскы капкачын сүтергә кирәк, бүтән двигательләрдә җитдирәк сүтү кирәк.Яңа боҗралар урнаштырганда, аларның юнәлешен күзәтергә кирәк - антифрикция каплавы (гадәттә трюклар белән тәэмин ителә) кранчалы яңакларына урнаштырылырга тиеш.
Дөрес сайлау һәм ярым боҗралар урнаштыру белән, ыргыту подшипниклары кранч валының нормаль уйнавын һәм бөтен двигательнең ышанычлы эшләвен тәэмин итәчәк.
Пост вакыты: 21-2023 август