n теләсә нинди эчке яну двигателе, төп һәм ярдәмче механизмнар кранчалы вагоннан каеш һәм каеш ярдәмендә йөртелә.Кранч вагоны нәрсә ул, аның нинди төрләре, ничек эшләве һәм эшләве, шулай ук тәкъдим ителгән мәкаләдә клейны алыштыру һәм ремонтлау турында укыгыз.
Кранч вагонының максаты һәм роле
Теләсә нинди эчке яну двигателе берничә системаны үз эченә ала, алар эшләү өчен механик энергия чыганагын таләп итә.Мондый системаларга газ тарату механизмы, майлау һәм суыту системалары, сүндергеч-дистрибьютор белән контакт ут кабызу системалары, ягулык белән тәэмин итү системалары һәм башкалар керә.Бу системаларның барысы өчен энергия чыганагы - кранч валы - нәкъ менә моментның бер өлеше алынган, ул валларны, насосларны, генераторны һәм башка агрегатларны йөртү өчен кулланыла.Шул ук вакытта двигательдә берничә аерым саклагыч кулланыла: вакыт каешы яки чылбырлы саклагыч һәм җайланмаларның саклагычлары.Монда без каеш дискларын гына карап чыгарбыз, алар арасында кранч вагоны бар.
Кранч вагоны - вакыт каешы һәм эчке яну двигательләренең башка ярдәмче механизмнары (бензин да, дизель дә).Тоткыч кранч валының бармагында (ягъни алгы өлешендә) урнашкан, ул вагонны (яки валларны) йөртү өчен кулланыла, шулай ук берничә агрегат - сыек насос (насос), генератор, а электр рулье, суыткыч җылыткыч, кондиционер компрессоры, пневматик компрессор һәм башкалар.
Шулай ук, кранч вагоны ике ярдәмче функцияне башкара ала:
- Тиешле сенсор ярдәмендә почмак тизлеген һәм кранч валының торышын күзәтү;
- Двигательне эшләтеп җибәрү / туктату һәм вакытлы шартларда булган тибрәнүләрне сүндерү.
Гомумән алганда, кранчалы вагон, гадилегенә һәм күренмәвенә карамастан, теләсә нинди заманча двигательнең мөһим өлеше булып тора.Бүгенге көндә бу компонентларның төрлесе бар, һәм алар төрле проблемаларны чишәләр.
Кранчалы вагоннарның төрләре һәм дизайн үзенчәлекләре
Двигательләр дизайн һәм максат белән аерылып торган ике төп кранч вагонын кулланалар:
- V-билбау тапшыру өчен Брук баганалары;
- Тешле каеш өчен тешле баганалар.
Брук баганалары - классик чишелеш, алар барлыкка килгәннән бирле эчке яну двигательләрендә кулланыла.Мондый багананың тышкы өслегендә бер яки берничә V формалы агым бар, алар тиешле формадагы каешны (V формасындагы яки V кабыргасы) үз эченә ала.Мондый баганалар V-билбау тапшыруларында гына кулланыла, анда кранч валын һәм бер-берсенә карата берәмлекләрне төгәл куярга кирәкми.Мондый җиһазларга су насосы, генератор, кондиционер компрессоры, һава компрессоры, җылыткыч һәм вакыт насосы керә.
Тешле баганалар - соңгы ике-өч дистә ел эчендә двигательләрдә кулланылган заманча чишелеш.Мондый баганалар вакыт чылбырын алыштыручы вакыт каешлары белән җиһазларда кулланыла.Кранч валының һәм агрегатларның тешле баганалары һәм аларны тоташтыручы вакыт каешы берәмлекләрнең бер-берсенә карата билгеле торышын тәэмин итә.Күпчелек очракта, тешле вагон вакытны һәм су насосын йөртү өчен кулланыла, калган агрегатларның дискы аерым V-билбау аша башкарыла.
Монда шулай ук тешле һәм кружка (яки V тасмалы) баганалар структурасы булган комбинацияләр бар.Мондый баганалар вакытны һәм двигательнең берничә ярдәмче берәмлеген йөртү өчен кулланыла.Бу дизайнда берничә (дүрткә кадәр) кружка / V тасмалы баганалар булырга мөмкин.
Барлык бу баганалар дизайн буенча ике төргә бүленә:
- Бер кисәк / тегермән;
- Композит дымланган.
Беренче типтагы баганалар - каты металл кисәкләрдән (чуен яки корыч) чуен яки уеп ясалган каты өлешләр.Мондый баганалар иң гади һәм иң арзан, ләкин алар кранч вал әйләнгәч барлыкка килгән барлык тибрәнүләрне берәмлекләргә бирәләр.
Икенче типтагы баганалар составлы, алар резина боҗра аша тоташтырылган боҗрадан һәм боҗрадан тора.Резин боҗраның булуы аркасында, хаб һәм таҗ икеләтә, шуңа күрә кранч валының әйләнеше вакытында булган тибрәнүләр һәм тибрәнүләр көчәя.Мондый баганалар авыррак, катлаулырак һәм кыйбатрак, ләкин бу бөтен каеш саклагычының ышанычлылыгы һәм чыдамлыгы белән түләнә.
Шулай ук, баганалар бәйләү төренә карап ике төркемгә бүленә:
- centralзәк болт һәм ачкыч белән бәйләү;
- Берничә (2-6) болт белән бәйләү.
Заманча двигательләрдә кранч вагоны, аеруча вакыт каешы булган очракта, еш кына бер болтка куела һәм ачкыч белән борылудан саклана.Ярдәмче баганаларны берничә болт белән бәйләргә мөмкин, һәм монтаж челтәрдә башкарыла, бу вакыт чылбыры саклагычының дәвамы, яисә кранч валының бармагына ыргытылган, яисә клавиатура белән бәйләнгән бәйсез өлеш. вал бармагы.
Заманча двигательләр баганасында, каеш астындагы агымнарга яки тешләргә өстәп, кранч вал позициясе сенсоры (DPKV) эшләве өчен боҗра җайланмасы ясалырга мөмкин.Таҗ - кранч вал сенсорының мастер-дискы, ул клей белән бергә формалашырга мөмкин, яисә болт белән аерым өлеш итеп ясалырга мөмкин.
Теләсә нинди кранч вагоны тибрәнүләрне һәм кыйнауларны бетерү өчен җитештерү вакытында баланслана.Артык металлны бетерү өчен, плейда кечкенә депрессияләр борауланалар.
Кранч вагонын алыштыру һәм ремонтлау
Кранч вагоны ышанычлы һәм чыдам өлеш, ләкин вакыт узу белән ул бозылырга һәм уңышсыз булырга мөмкин.Әгәр дә тешле вагонның киеме ачыкланса, шулай ук ярыклар, тәнәфесләр, деформацияләр һәм башка зыян булган очракта, вагонны сүтеп, яңасы белән алыштырырга кирәк.Двигательдә ремонт эшләрен башкарганда, вагонны сүтү дә таләп ителергә мөмкин.
Кранч вагонын алыштыру процессы аның бәйләнеш төренә бәйле.Иң җиңел ысул - болтлардагы вагонны чыгару - болтларны винтовка белән каплагыз, кранч валын төзәткәндә, борылмасын өчен.Бер болтта тешле плейны сүтү бераз катлаулырак һәм гадәттә шулай:
1. Бензин двигателе булганда, машинаны тәгәрмәчләр астына куеп, дизель двигателе булганда, тоташтыргычны ут кабинетыннан чыгарыгыз (стартер борылыр, ләкин двигатель башланмас), дизель двигателе булганда, инъекция насосының ягулык белән тәэмин итү клапаныннан тоташтыргычны чыгару;
2. Болтны теләсә нинди чаралар белән эшләгез, бу бәйләүчеләрне өзмичә урларга ярдәм итәчәк;
3. Ачкычны болтка озын тоткыч белән куегыз, ул идәнгә барып җитәргә, яисә торба кулланырга тиеш;
4. Двигательне стартер белән кабызыгыз - бу очракта болт борылырга тиеш.Беренче тапкыр эшләмәсә, кабатлый аласыз;
5.Болтны винт;
6. Махсус тарткыч кулланып, кранны вагонның бармагыннан сүтегез.
Әйтергә кирәк, озын двигательле машиналарда вагонга керү өчен, тикшерү чокырын куллану яхшырак, һәм аркылы двигательле машиналарда уң тәгәрмәч сүтелергә тиеш.
Болтны сындырганда, сак булырга кирәк - ул зур көч белән винтланган, шуңа күрә аның ватылу куркынычы зур.Магнитофонны махсус вагон ярдәмендә кранч валыннан чыгарырга киңәш ителә, сез гади монтажны куллана аласыз, ләкин бу очракта сез сак булырга тиеш.Кайбер баганаларда махсус җепле тишекләр бар, аларда болтларны винтовка белән алып була.Ләкин, бу очракта, корыч плитка винт болтлар астына куелырга тиеш, чөнки болт двигатель блогының алгы дивары яки аның астында урнашкан бүтән өлешләр аша этәрә ала.
Кранч вагонын урнаштыру кире тәртиптә башкарыла.Ләкин, кыенлык булырга мөмкин, чөнки кран кранч валының бармагына нык куелган, бу күп физик көч таләп итә.Плейның төшү урыны аны урнаштыруны җиңеләйтү өчен май белән эшкәртелергә мөмкин.
Кранч вагонын дөрес алыштыру белән, барлык двигатель агрегатлары нормаль эшләячәк, бөтен электр агрегатының ышанычлы эшләвен тәэмин итә.
Пост вакыты: 27-2023 август