Поршень двигательләренең кран механизмы эшләгәндә, төп рольләрнең берсе пистоннарны һәм кранч валын тоташтыручы өлешләр - тоташтыргыч чыбыклар белән уйный.Берләштерүче таяк нәрсә ул, бу өлешләр нинди төрләр һәм алар ничек урнаштырылган, шулай ук бу мәкаләдә тоташтыргыч чыбыкларны дөрес сайлау, ремонтлау һәм алыштыру турында укыгыз.
Нинди тоташтыргыч таяк һәм ул двигательдә нинди урында тора?
Берләштерүче таяк - барлык төрдәге поршень эчке яну двигательләренең кран механизмының компоненты;Пистонны тиешле кранчалы журналга тоташтыру өчен эшләнгән аерыла торган өлеш.
Бу өлеш двигательдә берничә функция башкара:
The Пистон һәм кранч валының механик тоташуы;
The Поршеньдән эш сызыгы вакытында барлыкка килгән моментларның кранч валына күчү;
The Пистонның үзара хәрәкәтләрен кранч валының әйләнү хәрәкәтенә әйләндерү;
● Майлау материаллары пистон пинына, поршень диварларына (өстәмә суыту өчен) һәм цилиндрга, шулай ук түбән вагон белән электр агрегатларында вакыт өлешләренә бирелә.
Двигательләрдә тоташтыргыч чыбыклар саны пистоннар санына тигез, һәр тоташтыргыч таяк поршеньгә тоташтырылган (бронза җиң һәм кадак аша), ә аскы өлеше тиешле кранчалы журналга (гади подшипниклар аша) тоташтырылган.Нәтиҗәдә, вертикаль яссылыкта пистонның ирекле хәрәкәтен тәэмин итүче эленгән структура барлыкка килә.
Электр җайланмасы эшендә тоташтыру чыбыклары мөһим роль уйный, һәм аларның өзелүе еш двигательне тулысынча сүндерә.Ләкин бу өлешне дөрес сайлау һәм алыштыру өчен аның дизайнын һәм үзенчәлекләрен аңларга кирәк.
Берләштерүче чыбыкларның төрләре һәм дизайны
Бүген тоташтыручы чыбыкларның ике төп төре бар:
● Стандарт - барлык төр поршень двигательләрендә кулланылган гадәти тоташтыргыч чыбыклар;
● Парланган (артикуляцияләнгән) - гадәти тоташтыргыч таяктан һәм аңа кран башсыз бәйләнгән тоташтыргыч таяктан торган берәмлек, андый агрегатлар V формасындагы двигательләрдә кулланыла.
Эчке яну двигателенең тоташтыргыч чыбыкларының дизайны булдырылган һәм камиллеккә китерелгән (заманча технология үсеше белән), шуңа күрә, двигательләрнең күптөрлелегенә карамастан, бу өлешләр бер үк тәртиптә урнаштырылган.
Берләштерүче таяк - җимерелә торган (составлы) өлеш, анда өч өлеш аерылып тора:
● таяк;
Ist Пистон (өске) баш;
Rem Чыгарыла торган (аерыла торган) капка белән кранк (аскы) баш.
Таяк, өске баш һәм аскы башның яртысы бер өлеш, бу өлешләр тоташтыргыч таяк җитештергәндә берьюлы барлыкка килә.Аскы башның каплавы - теге яки бу яктан тоташтыргыч таякка тоташтырылган аерым өлеш.Берләштерүче чыбыкның һәрбер өлешенең үз дизайн үзенчәлекләре һәм функциональлеге бар.
Таяк дизайнын тоташтыру
Род.Бу башларны тоташтыручы һәм поршень башыннан кранга көч күчерүне тәэмин итүче тоташтыргыч таякның нигезе.Таякның озынлыгы пистоннарның биеклеген һәм аларның сугуын, шулай ук двигательнең гомуми биеклеген билгели.Кирәкле катгыйлыкка ирешү өчен, таякларга төрле профильләр бәйләнгән:
Per перпендикуляр яки баш күчәренә параллель киштәләр урнаштыру белән;
● Хач.
Еш кына, таякка I-нур профиле бирелә, киштәләрнең озын аранжировкасы (уңда һәм сулда, баш балталары буенча тоташтыргыч таякка карасаң), калган профильләр еш кулланылмый.
Аскы баштан өске башка май җибәрү өчен таяк эчендә канал борауланалар, кайбер тоташтыргыч чыбыкларда цилиндр диварларына һәм бүтән өлешләренә май сиптерү өчен үзәк каналдан бөкләнәләр.I нурлы таякларда, борауланган канал урынына, металл кашыклар белән чыбыкка тоташтырылган металл нефть трубасы кулланылырга мөмкин.
Гадәттә, таяк өлешне дөрес урнаштыру өчен билгеләнә һәм билгеләнә.
Пистон башы.Башына тишек ясалган, анда бронза җиң басылган, ул гади род ролен башкара.Кечкенә җиң белән җиңгә поршень пины куелган.Пинның һәм җиңнең сүрелү өслекләрен майлау өчен, соңгысында тоташтыргыч таяк эчендәге каналдан нефть агымын тәэмин итү өчен тишек ясала.
Баш.Бу баш аерыла, аның аскы өлеше тоташтыргыч таякка куелган алынып торган капка рәвешендә ясалган.Тоташтыручы булырга мөмкин:
● Туры - тоташтыргыч яссылыгы таякка туры почмакта;
● Oblique - тоташтыргыч яссылыгы билгеле почмакта ясалган.
| Таякны туры каплагыч белән тоташтыру | Очкыч каплагыч белән чыбыкны тоташтыру |
Туры тоташтыргыч белән иң еш очрый торган өлешләр, тоташтыргыч чыбыклар белән тоташтырылган чыбыклар V формасындагы электр агрегатларында һәм дизель двигательләрендә еш кулланыла, алар урнаштыру һәм электр җайланмасының күләмен киметү өчен уңайлырак.Капка тоташтыргыч таякка болтлар һәм таяклар белән бәйләнергә мөмкин, еш кына кадак һәм башка тоташулар кулланыла.Ике-дүрт болт булырга мөмкин (ике ягында икесе), аларның гайкалары махсус йозак югычлар яки кадаклар белән тоташтырылган.Максималь тоташу ышанычлылыгын тәэмин итү өчен, болтлар катлаулы профильгә ия булырга һәм ярдәмче өлешләр (үзәк куаклар) белән тулыландырылырга мөмкин, шуңа күрә төрле типтагы тоташтыргыч чыбыклар бер-берсен алыштырмыйлар.
Капка тоташтыргыч таяк белән бер үк вакытта яки аерым ясалырга мөмкин.Беренче очракта, тоташтыргыч таяк барлыкка килгәннән соң, аскы баш ике өлешкә бүленә, каплау өчен.Ышанычлы бәйләнешне тәэмин итү һәм аркылы моментлар булган очракта тоташуның тотрыклылыгын тәэмин итү өчен, тоташтыргыч таякның һәм тышлыкның өслек өслеге профильләнгән (тешле, турыпочмаклы йозак белән һ.б.).Берләштерүче чыбыкның җитештерү технологиясенә карамастан, аскы баштагы тишек монтажда каплау белән күңелсезләнә, шуңа күрә бу өлешләр парлы гына кулланылырга тиеш, алар алышынмый.Берләштерүче таяк һәм каплау парларын булдырмас өчен, аларга төрле форма яки сан билгеләре формасында маркерлар ясала.
Төрле типтагы тоташтыргыч чыбыкларның дизайны
Кран башы эчендә ике ярым боҗра рәвешендә ясалган төп подшипник (лайнер) урнаштырылган.Колак колакларын төзәтер өчен, баш эчендә ике-дүрт трюк (трюк) бар, алар лайнерларга тиешле камчыларны кертә.Башның тышкы өслегендә, цилиндр стеналарына һәм бүтән өлешләренә май сиптерү өчен, нефть чыгу урыны бирелергә мөмкин.
Артикуляцияләнгән тоташтыргыч таякларда, баш өстендә күңелсез тишек белән протрузия ясала, аңа тоташтырылган чыбыкның аскы башының кадаклары кертелә.Эзләнгән тоташтыргыч таякның гадәти тоташтыргыч таякка охшаган җайланмасы бар, ләкин аскы башының диаметры кечкенә һәм аерылмый.
Тоташтыргыч таяклар мөһерләү яки ясау белән ясала, ләкин аскы башның каплавы ташланырга мөмкин.Бу өлешләрне җитештерү өчен төрле дәрәҗәдәге углерод һәм эретелгән корычлар кулланыла, алар гадәттә югары механик һәм җылылык йөкләре астында эшли ала.
Баглау чыбыкларын ремонтлау, ремонтлау һәм алыштыру проблемалары
Двигатель эшләгәндә чыбыкларны тоташтыру аз киемгә дучар була (чөнки төп йөкләр аскы баштагы лайнерлар һәм өске җиңдәге җиң белән сизелә), һәм алардагы деформацияләр һәм өзелүләр двигательнең җитди эшләмәве аркасында килеп чыга. озак вакытлы интенсив куллану.Ләкин, кайбер ремонт эшләрен башкарганда, тоташтыргыч чыбыкларны сүтәргә һәм сүтәргә кирәк, һәм электр җайланмасын капиталь ремонтлау еш кына тоташтыргыч чыбыкларны һәм аларга бәйле өлешләрне алыштыру белән бергә бара.
Сүндерү, сүтү һәм тоташтыру чыбыкларын урнаштыру кайбер кагыйдәләрне үтәүне таләп итә:
Lower Түбән башларның каплагычлары "туган" тоташтыргыч таякларга гына урнаштырылырга тиеш, капкачның өзелүе тоташтыргыч чыбыкны тулысынча алыштыруны таләп итә.
Connect тоташтыргыч чыбыклар урнаштырганда, аларның урнаштыру тәртибен күзәтергә кирәк - һәр тоташтыргыч таяк үз урынын алырга һәм дөрес киңлек юнәлешенә ия булырга тиеш;
Uts Жаңгак яки болтларны кысу билгеле бер көч белән башкарылырга тиеш (момент вагоны кулланып).
Космостагы тоташтыргыч чыбыкның юнәлешенә аеруча игътибар бирелергә тиеш.Гадәттә таякта билге бар, ул, моторга куелган вакытта, аның алгы ягына карарга һәм пистондагы ук юнәлешенә туры килергә тиеш.V формасындагы моторларда, бер рәттә, билге һәм ук бер юнәлештә (гадәттә сул рәт), икенче рәттә - төрле юнәлештә булырга тиеш.Бу аранжировка KShM һәм двигательнең тигезләнүен тәэмин итә.
Капка өзелгән очракта, борылу, бозылу һәм башка деформацияләр, шулай ук җимерелү очракларында тоташтыргыч чыбыклар тулысынча алыштырыла.Яңа тоташтыргыч таяк моңарчы двигательгә куелган типтагы һәм каталог номерлы булырга тиеш, ләкин двигатель балансын саклап калу өчен бу өлешне авырлык белән сайларга кирәк.Идеаль рәвештә, двигательнең барлык тоташтыргыч таяклары һәм поршень төркемнәре бер үк авырлыкта булырга тиеш, ләкин чынлыкта барлык тоташтыргыч таяклар, пистоннар, кадаклар һәм лайнерлар төрле массаларга ия (аеруча ремонт үлчәмнәре кулланылса), шуңа күрә өлешләрне үлчәп карарга кирәк. һәм авырлык белән тәмамланган.Берләштерүче чыбыкларның авырлыгы аның һәр башының авырлыгын исәпкә алып билгеләнә.
Берләштерүче чыбыкларны сүтү, алыштыру һәм җыю һәм таяк-поршень төркемнәрен тоташтыру машинаны ремонтлау һәм тоту күрсәтмәләре нигезендә катгый рәвештә башкарылырга тиеш.Киләчәктә тоташтыргыч таякларга махсус хезмәт кирәк түгел.Дөрес сайлау һәм тоташтыргыч чыбыклар урнаштыру белән, двигатель барлык эш шартларында кирәкле эшне тәэмин итәчәк.
Пост вакыты: Август-05-2023