Заманча машиналарда уңайлы һәм армый-талмый тапшыру контроле өчен гидротехник драйвер кулланыла, төп рольләрнең берсе - төп цилиндр.Ключ мастер цилиндры, аның төрләре, дизайны һәм эшләве, бу мәкаләдә дөрес сайлау һәм алыштыру турында укыгыз.
Нинди мастер цилиндр?
Ключ мастер цилиндры (GVC) - кул белән идарә ителә торган тапшыруларны (кул белән тапшырулар) кабызу һәм сүндерү өчен гидротехник җайланма;Гидротехник цилиндр, йөртүченең аягыннан көчне саклагыч схемасындагы эшлекле сыеклык басымына әйләндерә.
GVC - гидротехник клач актуаторының төп компонентларының берсе.Мастер һәм кол цилиндрлары, металл торба белән тоташтырылган, гидротехниканың мөһерләнгән схемасын формалаштыралар, аның ярдәмендә клач сүндерелә һәм катнаша.GVC туры клач педалы артына куелган һәм аңа таяк (этәргеч) белән тоташтырылган, кол цилиндры клач корпусына (кыңгырау) куелган һәм таяк (этәргеч) белән клач чыгару челтәренә тоташтырылган.
Мастер цилиндр тапшыру эшендә мөһим роль уйный, ул ватылгач, машинаны йөртү авыр яки бөтенләй мөмкин түгел.Ләкин яңа цилиндр сатып алу өчен, бу механизмның дизайнын һәм үзенчәлекләрен аңларга кирәк.
Ключ мастер цилиндр төрләре
Барлык ГКПлар да бер үк дизайн һәм эш принцибына ия, ләкин эшче сыеклык белән танкның урнашуы һәм дизайны, пистоннар саны һәм тәннең гомуми дизайны буенча берничә сортка бүленәләр.
Танкның урнашуы һәм дизайны буенча цилиндрлар:
Working Эшли торган сыеклык һәм ерак танк өчен интеграль сусаклагыч белән;
A Ерак танк белән;
The цилиндр тәнендә урнашкан танк белән.
| Интеграль сусаклагыч белән мастер цилиндр | Дистанцион резервуар белән мастер цилиндр | Тәнгә урнаштырылган сусаклагыч белән мастер цилиндр |
GCSның беренче төре - искергән дизайн, ул бүген бик сирәк кулланыла.Мондый механизм вертикаль яки билгеле почмакта урнаштырылган, аның өске өлешендә эшче сыеклыклы танк бар, тәэмин итү ерак танктан тулыландырыла.Икенче һәм өченче типтагы цилиндрлар хәзерге заман җайланмалары, аларның берсендә танк ерак һәм шланг ярдәмендә цилиндрга тоташтырылган, икенчесендә танк турыдан-туры цилиндр тәненә куелган.
GCS пистоннары саны буенча:
One Бер поршень белән;
Two Ике пистон белән.
| Бер поршень клач мастер цилиндры | Ике пистон белән мастер цилиндр |
Беренче очракта, этәргеч бер поршеньгә тоташтырылган, шуңа күрә клач педалыннан көч турыдан-туры эшче сыеклыкка күчерелә.Икенче очракта, этәргеч арадаш поршеньгә тоташтырылган, ул төп поршеньдә, аннары эшче сыеклыкта эшли.
Ниһаять, GCAs төрле дизайн үзенчәлекләренә ия булырга мөмкин, мәсәлән - кайбер машиналарда, бу җайланма бер тормоз мастер тормоз цилиндры белән ясалган, цилиндрлар вертикаль, горизонталь яки билгеле почмакта урнашырга мөмкин һ.б.
Ключ мастер цилиндрларының дизайны һәм эш принцибы
Гидротехник клач чыгару дискының типик схемасы
Иң гадисе - тәнгә чыгарылган һәм урнаштырылган танк белән GCS аранжировкасы.Deviceайланманың нигезе - цилиндрик кастинг корпусы, монда болтлар һәм бүтән өлешләр монтажлау өчен керфекләр ясалган.Бер очында, тән җепле винтовка яки торба белән тоташу өчен җайланма белән ябыла.Әгәр дә тән сукыр вагон белән ябылса, җайланма цилиндрның ягында урнашкан.
Ylилиндрның урта өлешендә шланг яки танкны тәнгә урнаштыру өчен урындык ярдәмендә танкка тоташу өчен урын бар.Ylилиндр корпусындагы урындык астында ике тишек ясала: кечкенә диаметрлы компенсация (кертү) тишеге һәм арткан диаметрның тишек.Тишекләр шулай итеп урнаштырылган ки, клач педалы чыккач, компенсация тишеге поршень алдында (саклагыч схемасы ягыннан), әйләнеп узучы тишек поршень артында урнашкан.
Тән куышлыгына поршень куелган, аның бер ягында клач педалына тоташтырылган этәргеч бар.Тоткыч ягында тәннең ахыры эретелгән саклагыч резин капка белән капланган.Ключ педалы депрессияләнгәндә, поршень цилиндр эчендә урнашкан кире чишмә белән экстремаль позициягә тартыла.Ике поршеньле GCAлар бер-бер артлы урнашкан ике пистонны кулланалар, пистоннар арасында O-боҗрасы бар.Ике пистон куллану клач саклагыч схемасының тыгызлыгын яхшырта һәм бөтен системаның ышанычлылыгын арттыра.
Род.Бу башларны тоташтыручы һәм поршень башыннан кранга көч күчерүне тәэмин итүче тоташтыргыч таякның нигезе.Таякның озынлыгы пистоннарның биеклеген һәм аларның сугуын, шулай ук двигательнең гомуми биеклеген билгели.Кирәкле катгыйлыкка ирешү өчен, таякларга төрле профильләр бәйләнгән:
Per перпендикуляр яки баш күчәренә параллель киштәләр урнаштыру белән;
● Хач.
Еш кына, таякка I-нур профиле бирелә, киштәләрнең озын аранжировкасы (уңда һәм сулда, баш балталары буенча тоташтыргыч таякка карасаң), калган профильләр еш кулланылмый.
Аскы баштан өске башка май җибәрү өчен таяк эчендә канал борауланалар, кайбер тоташтыргыч чыбыкларда цилиндр диварларына һәм бүтән өлешләренә май сиптерү өчен үзәк каналдан бөкләнәләр.I нурлы таякларда, борауланган канал урынына, металл кашыклар белән чыбыкка тоташтырылган металл нефть трубасы кулланылырга мөмкин.
Гадәттә, таяк өлешне дөрес урнаштыру өчен билгеләнә һәм билгеләнә.
Пистон башы.Башына тишек ясалган, анда бронза җиң басылган, ул гади род ролен башкара.Кечкенә җиң белән җиңгә поршень пины куелган.Пинның һәм җиңнең сүрелү өслекләрен майлау өчен, соңгысында тоташтыргыч таяк эчендәге каналдан нефть агымын тәэмин итү өчен тишек ясала.
Баш.Бу баш аерыла, аның аскы өлеше тоташтыргыч таякка куелган алынып торган капка рәвешендә ясалган.Тоташтыручы булырга мөмкин:
● Туры - тоташтыргыч яссылыгы таякка туры почмакта;
● Oblique - тоташтыргыч яссылыгы билгеле почмакта ясалган.
| Таякны туры каплагыч белән тоташтыру | Очкыч каплагыч белән чыбыкны тоташтыру |
Мондый цилиндрлар түбәндәгечә эшли.Клач педалы чыгарылганда, поршень кире яз тәэсирендә экстремаль хәлдә тора һәм атмосфера басымы клач саклагычында саклана (цилиндрның эш куышы компенсация тишеге аша сусаклагычка тоташканга).Ключ педалы басылганда, поршень аяк көче тәэсирендә хәрәкәт итә һәм саклагыч челтәрендәге сыеклыкны кысарга омтыла.Поршень хәрәкәтләнгәч, компенсация тишеге ябыла һәм саклагычтагы басым арта.Шул ук вакытта, поршеньнең кире ягы артыннан әйләнеп узучы порт аша сыеклык ага.Схемада басымның артуы аркасында, эш цилиндрының поршенье клач чыгару челтәрен хәрәкәт итә һәм хәрәкәт итә, бу чыгарылыш тоткычын этәрә - клач өзелгән, сез җиһазны үзгәртә аласыз.
Педаль чыгарылган мизгелдә, GVCдагы поршень элеккеге хәленә кайта, чылбырдагы басым төшә һәм клавиша катнаша.Поршень кире кайтарылганда, аның артында тупланган эшче сыеклык әйләнеп узучы порт аша кысыла, бу поршень хәрәкәтенең акрынаюына китерә - бу клачның шома катнашуын һәм бөтен системаның оригиналына кайтуын тәэмин итә. дәүләт.
Әгәр дә схемада эшче сыеклык агып чыкса (бу буыннарның тыгызлыгы, мөһерләргә зыян китерү аркасында котылгысыз), кирәк булган сыеклык компенсация тишеге аша танктан килә.Шулай ук, бу тишек температура үзгәргәндә системада эшләүче сыеклык күләменең даимилеген тәэмин итә.
Эш сыеклыгы өчен интеграль сусаклагыч белән цилиндрның дизайны һәм эшләнеше югарыда күрсәтелгәннән бераз аерылып тора.Бу GVC нигезе вертикаль яки почмакка куелган кастинг органы.Тәннең өске өлешендә эшче сыеклык өчен сусаклагыч бар, танк астында язгы поршень белән цилиндр бар, һәм клач педалына тоташтырылган этәргеч танк аша уза.Танк стенасында эшче сыеклыкны тулыландыру өчен винтовка яки ерактагы танкка тоташу өчен җайланма булырга мөмкин.
Upperгары өлештәге пистонның каникуллары бар, пистон буйлап кечкенә диаметрлы тишек борауланган.Күчергеч тишек өстенә куелган, тартылган хәлдә алар арасында бушлык бар, алар аша эшче сыеклык цилиндрга керә.
Мондый GVC җиңел эшли.Клач педалы чыгарылгач, атмосфера басымы гидротехникада күзәтелә, клач катнаша.Педальны баскан вакытта, этәргеч аска таба хәрәкәтләнә, поршеньдәге тишекне япа, системага мөһер куя һәм поршеньне аска этәрә - схемадагы басым күтәрелә, һәм эш цилиндры клач чыгару челтәрен активлаштыра.Педаль чыккач, тасвирланган процесслар кире тәртиптә башкарыла.Эшче сыеклыкның агып чыгышы һәм җылыту аркасында аның күләменең үзгәрүе поршень тишеге аша компенсацияләнә.
GVCларны дөрес сайлау, ремонтлау һәм алыштыру
Транспорт чарасы эшләгәндә, GCC зур йөкләргә дучар була, бу аның аерым өлешләренең әкренләп тузуына китерә, беренче чиратта поршень кадаклары (пистон) һәм каучук мөһерләр.Бу компонентларны кию эш сыеклыгының агып китүе һәм клачның начарлануы белән күрсәтелә (педаль чуму, педальне берничә тапкыр кысу кирәклеге һ.б.).Проблема тузган өлешләрне алыштырып чишелә - моның өчен сезгә ремонт комплекты сатып алырга һәм гади эш башкарырга кирәк.Сүндерү, сүтү, детальләрне алыштыру һәм цилиндр урнаштыру машинаны ремонтлау һәм тоту күрсәтмәләре нигезендә башкарылырга тиеш.
Кайбер очракларда, клач мастер-цилиндрының үлемгә китерүче җитешсезлекләре бар - ярыклар, торак ватыклары, арматура өзелү һ.б. , югыйсә цилиндрны бөтенләй урнаштырып булмый, яисә клач дөрес эшләмәячәк.
Яңа GVC урнаштырганнан соң, инструкция тәкъдимнәре нигезендә клачны көйләргә кирәк.Гадәттә, көйләү педальның таягы озынлыгын (тиешле гайка кулланып) һәм поршень этәргеч позициясен үзгәртеп башкарыла, көйләү машина җитештерүчесе тәкъдим иткән клач педалының ирекле сугу белән куелырга тиеш (25) Төрле машиналар өчен -45 мм).Киләчәктә танктагы сыеклык дәрәҗәсен тулыландырырга һәм системада агып чыгу күренешен күзәтергә кирәк.Дөрес көйләү һәм регуляр хезмәт күрсәтү белән, GVCлар һәм бөтен клач саклагыч барлык шартларда ышанычлы тапшыру контроле белән тәэмин итәчәк.
Пост вакыты: Август-05-2023