Кабин кабинасы булган машиналарда мөһим ярдәмче система тәкъдим ителә - электр элементы буларак гидротехник цилиндр белән әйләндерү механизмы.Кабиның механизм цилиндрлары, аларның булган төрләре һәм дизайннары, шулай ук аларны дөрес сайлау һәм алыштыру турында укыгыз - бу мәкаләдә укыгыз.
Кабиның механизм цилиндры нәрсә ул?
Кабиның механизм цилиндры (IOC цилиндры, IOC гидротехник цилиндры) - кабиналар урнашуы белән йөкле машиналар кабинасын җибәрү механизаторы;Кабинаны күтәрү һәм төшерү өчен икеләтә гидротехник цилиндр.
MOQ цилиндрының берничә функциясе бар:
- Двигательне һәм башка системаларны ремонтлау яки ремонтлау өчен кабинаны күтәрү;
- Такны аударылган хәлдә тотуда баланс механизмына булышу;
- Кабиның шома төшүе.
Бу гидротехник цилиндр кабинаны җибәрү механизмының бер өлеше (кайбер машиналардагы система запас тәгәрмәч күтәрү механизмы белән берләштерелгән), ул кул белән нефть насосыннан, ике торба үткәргечтән, эшче сыеклык өчен резервуардан һәм, чынлыкта, MOK цилиндр.Бу механизм двигательдән һәм машинаның бүтән бүлекчәләреннән автоном рәвештә эшли, ул рамка спарында кабина астына куелган.Ylилиндр машинаны тотуны җиңеләйтә һәм тизләтә, куркынычсызлык таләпләрен тәэмин итә, шуңа күрә ул ватылса, ремонт яки алыштыру мөмкин кадәр тизрәк башкарылырга тиеш.Дөрес гидротехник цилиндрны сайлау өчен, аның дизайнын, эшләвен һәм кайбер үзенчәлекләрен аңларга кирәк.
Кабиның механизм цилиндрының дизайны һәм эш принцибы
Кабиның механизмы
Хәзерге вакытта барлык кабер машиналары эчендә эшләнгән гидротехник тротлинг механизмы белән IOC гидротехник баллоннарын кулланалар.Бу җайланманың дизайнының нигезе корыч цилиндр, ике очында да ябык.Ylилиндрның аскы очын каплаган капкада, машина рамкасының очына эленгән монтаж өчен күз бар.Ylилиндр эчендә О-боҗралы поршень бар, поршень өске капка аша узучы корыч таякка тоташтырылган (мөһер кафет белән тәэмин ителә) һәм озын нур яки бүтән белән элмә тоташу өчен күз белән тәмамлана. кабинаның көч элементы.
МОК гидротехник цилиндры каплагычларында торба үткәргечләрен тоташтыру өчен арматура (яки болт-фитинг) бар.Өске капкада (чыбык чыбык ягында), җайланма шунда ук эшче сыеклык белән тәэмин ителгән һәм цилиндрдан чыгарылган каналга уза.Аскы капкада (рамкага урнаштыру ягында) троттл (троттл җыю) һәм / яки тикшерү клапаны бар, алар кабина төшкәндә цилиндрдан эшче сыеклыкның агым тизлеген чикли.Троттель - капкага киселгән каналның таралуы, аның узуы даими яки көйләү винтасы белән үзгәрергә мөмкин.Тикшерү клапаны (гидротехник йозак) кабина күтәрелгәндә цилиндр куышлыгында эшлекле сыеклыкның агып чыгуына комачаулый.
MOK гидротехник цилиндрының эш принцибы гади.Кабинаны күтәрергә кирәк булса, насос әйләнә һәм нефть торба аша цилиндрның аскы капкасына агып тора, сыеклык каналлар аша цилиндрга керә һәм пистонны этәрә - тудырган басым астында. сыеклык, поршень хәрәкәтләнә һәм кабинаны таяк аша этеп җибәрә, аның аударылуын тәэмин итә.Әгәр кабинаны элеккеге хәленә кайтарырга кирәк икән, цилиндрның өске каплавына нефть китерелә, ул цилиндрга керә һәм пистонны этәрә - барлыкка килгән көч ярдәмендә поршень түбәнгә төшә һәм түбәнәйтә. кабина.Ләкин, аскы цилиндр каплавында троттл бар, бу нефтьнең куыштан тиз агып китүенә комачаулый - бу кабинаны төшерү тизлеген чикли торган көч тудыра, шок һәм тетрәүдән саклый.
Кабинаны күтәрү һәм төшерү тизлеге троттл һәм тикшерү клапаны белән көйләнә, моның өчен IOC цилиндрының өске каплавына тиешле винтлар бирелә (уя өчен баш яки алты почмак белән ачык оч белән) .
Кабиның цилиндр дизайны
Эш сыеклыгын тәэмин итү ысулы буенча цилиндрларны ике төркемгә бүлеп була:
- Сызыкларны өске һәм аскы капкага тоташтыру белән;
- Сызыкларны бер капкага тоташтыру белән (гадәттә аскы), металл каплагыч белән икенче капкага нефть җибәрү белән.
Беренче типтагы IOC баллоннары иң гади итеп урнаштырылган - ике капкада да MOC насосыннан торбалар (шланглар) тоташкан җиһазлар бар.Икенче төрдәге гидротехник цилиндрлар катлаулырак, икесе дә аскы капкада урнашкан, ләкин бер җайланма корыч трубага тоташтырылган, аның аша нефть өске капкага агып тора.Икенче типтагы җайланмалар нефть линияләренең озынлыгын киметергә һәм аларның ышанычлылыгын арттырырга мөмкинлек бирә, чөнки алар бер үк яссылыкта һәм кабинаны күтәргәндә / төшергәндә синхрон деформацияләнә.
Хәзерге MOK баллоннары гадәттә кечкенә үлчәмнәргә ия (озынлыгы 200-320 мм диаметры 20-50 мм) һәм 20-25 MPa нефть басымы өчен эшләнгән.Тасвирланган дизайн җайланмалары көнкүреш йөк машиналарында (KAMAZ, MAZ, Ural) һәм чит ил машиналарында (Скания, IVECO һәм башкалар) кулланыла.
Кабиның механизм цилиндрын ничек сайларга һәм алыштырырга
Кабина белән тәэмин итү механизмы эшләгәндә, аның гидротехник цилиндр өлешләре көчле киемгә дучар була, һәм төрле өзелүләр дә булырга мөмкин (таяк һәм цилиндр деформациясе, цилиндрдагы ярыклар, керфекләр җимерелү һәм башкалар) .Киеп яки бозылган очракта, цилиндрны ремонтларга яки монтажда алыштырырга кирәк (бу бүген җиңелрәк һәм арзанрак).Алмаштыру өчен, сез машинада булган бер үк типтагы һәм модельле IOC цилиндрын сайларга тиеш - бу бөтен механизмның дөрес эшләвен гарантияләү өчен бердәнбер ысул.Бу аеруча гарантия белән капланган яңа йөкле машиналар өчен дөрес.
Кайбер очракларда "туган булмаган" цилиндрлар куярга мөмкин, ләкин монда берничә параметр исәпкә алынырга тиеш:
● Эшләү басымы - ул иске цилиндрныкы кебек булырга тиеш;
● цилиндрның урнаштыру үлчәмнәре һәм гомуми үлчәмнәре;
● Арматураның урнашуы һәм төре - алар фитинглар иске цилиндрда булган урында булырга тиеш, һәм тоташтыру үлчәмнәре бер үк булырга тиеш.
Клиндерның урнашуы һәм кабинет механизмының бүтән өлешләре һәм 'запас тәгәрмәч лифт
Башка эш басымы булган цилиндр дөрес эшләмәячәк - бик әкрен, яисә кабинаны шома күтәрү һәм төшерүне тәэмин итә алмаячак.Әгәр дә яңа цилиндрда башка зурлыктагы җиһазлар булса, торба киңәшләрен дә алыштырырга кирәк.Otherәм башка зурлыктагы цилиндрны кабинада яки рамкада тоташтыргычларны үзгәртмичә урнаштырып булмый, шуңа күрә яңа агрегатның озынлыгы кебек булырга тиеш.
MOK цилиндрын алыштыру ремонт кулланмасы һәм бу махсус машинаны тоту таләпләренә туры китереп башкарылырга тиеш.Эш тәртибенә карамастан, иң элек кабинаны күтәрергә һәм аны урнаштыруны, тиешле җайланмалар ярдәмендә ышанычлы урнаштыруны, шулай ук эш сыеклыгын системадан агызырга кирәк.Яңа цилиндр урнаштырганнан соң, сез танкка май куярга һәм системаны насосларга тиеш (кабинаны аскы һәм берничә тапкыр күтәрегез).Моннан тыш, троттлны көйләргә кирәк булырга мөмкин (әгәр бу гидротехник цилиндр дизайны белән каралган булса) - ул шулай ук күрсәтмәләр нигезендә һәм кабинаның авырлыгын һәм характеристикаларын исәпкә алып башкарылырга тиеш.
MOK гидротехник цилиндрының хезмәт срогын һәм бөтен механизмны озайту өчен, регуляр хезмәт күрсәтергә кирәк.Вакыт-вакыт цилиндрның торышын нефть мөһерләре, арматура һәм башка өлешләр аша, шулай ук деформацияләр һәм зыян өчен тикшерергә кирәк.Сезгә шулай ук эшче сыеклык дәрәҗәсен күзәтергә кирәк, кирәк булса, аны тулыландырыгыз.
Ylилиндрны дөрес сайлау һәм алыштыру белән, такси белән тәэмин итү механизмы тиз һәм ышанычлы эшләячәк, эш җиңеллеген һәм куркынычсызлыгын тәэмин итәчәк.
Пост вакыты: 26-2023 июль