Йөк машиналары һәм төрле авыр җиһазлар тормоз клапан белән идарә ителә торган пневматик эшләнгән тормоз системаларын кулланалар.Тормоз клапаннары, аларның төрләре, дизайны һәм эшләве, шулай ук бу агрегатны дөрес сайлау һәм алыштыру турында барысын да укыгыз.
Нәрсә ул тормоз клапаны?
Тормоз клапаны - пневматик йөртүче белән тормоз системасының контроль элементы;тормоз педалы белән идарә итүче пневматик клапан, тормоз вакытында актуаторларга (тормоз камералары) һәм системаның бүтән өлешләренә кысылган һава бирә.
Йөк машиналарында һәм башка тәгәрмәчле машиналарда пневматик йөртүче тормоз системалары иң киң кулланыла, алар гидротехник системаларның эффективлыгы һәм ышанычлылыгы өстенрәк.Система берәмлекләрен контрольдә тоту махсус җайланмалар - клапаннар һәм клапаннар белән башкарыла.Пневматик системаның төп рольләренең берсе тормоз клапаны белән уйный, алар аша тәгәрмәч тормозлары контрольдә тотыла.
Тормоз клапаны берничә функция башкара:
The Тормозны башкарырга кирәк булганда, тормоз бүлмәләренә кысылган һава белән тәэмин итүне тәэмин итү;
● "тормоз педалы тойгысы" белән тәэмин итү (машинаның тормоз дәрәҗәсе белән педальдагы көч арасындагы пропорциональ бәйләнеш, бу йөртүчегә тормоз процессын дөрес бәяләргә һәм бу процессны көйләргә мөмкинлек бирә);
● Ике бүлекле клапаннар - икенчесендә һава агып чыккан очракта бер схеманың нормаль эшләвен тәэмин итү.
Тормоз клапаны ярдәмендә тормоз системасы барлык йөртү режимында контрольдә тотыла, шуңа күрә бу агрегат машинаның гадәти эшләве өчен бик мөһим.Хаталы кранны ремонтларга яки алыштырырга кирәк, һәм аны дөрес сайлау өчен, бу җайланмаларның булган төрләрен, дизайнын һәм эш принцибын аңларга кирәк.
Тормоз клапанының төрләре, дизайны һәм эш принцибы
Транспортта кулланылган тормоз клапаннары контроль бүлекләр саны буенча ике зур төркемгә бүленә:
- Бер бүлек;
- Ике бүлек.
Педаль белән тормоз клапаны
Airава тормозы белән җиһазландырылган трейлер белән эшләмәгән машиналарга бер өлешле краннар куелган.Ягъни, бу кран машинаның тормоз системасын гына контрольдә тота.Ике секцияле краннар һава тормоз системасы булган трейлерлар / ярым трейлерлар белән эшләнгән машиналарда кулланыла.Мондый кран бер педальдән трактор һәм трейлер тормозын контрольдә тота.
Turnз чиратында, ике бүлекле краннар бүлекләргә урнашу урыны һәм ысулы буенча ике төргә бүленәләр:
Each sectionәр бүлекнең рычаг контроле белән - саклагыч тормоз педалыннан бер драйверлы ике элгечле рычаг ярдәмендә башкарыла, бу җайланмада бүлекләр автоном (бер-берсенә тоташмаган);
Two Ике бүлек өчен уртак таяк белән - ике бүлекнең драйвы тормоз педалы белән идарә итүче бер таяк белән башкарыла, бу җайланмада бер бүлек икенчесенең эшен контрольдә тота ала.
Барлык клапаннарның дизайны һәм эш принцибы бер үк, һәм аермалар түбәндә күрсәтелгән детальләрдә.
Кран бүлеге берничә төп компоненттан тора: актуатор, күзәтү җайланмасы, кабул итү һәм чыгару клапаннары.Барлык өлешләр дә уртак очракта урнаштырылган, ике өлешкә бүленә: бер өлештә, атмосфера белән аралашуда, саклагыч һәм күзәтү җайланмасы бар;Икенче өлештә, приборлар (приемниклар) һәм тормоз камерасы линиясе белән тоташтырылган, шул ук таякка куелган кабул итү һәм чыгару клапаннары урнашкан.Тәннең өлешләре күзәтү җайланмасының бер өлеше булган эластик (каучук яки каучук) диафрагма белән аерыла.Актуатор - тормоз педалына таяк белән тоташтырылган рычаглар системасы.
Күзәтү җайланмасы турыдан-туры клапан саклагычына һәм тормоз педалына тоташтырылган, ул таяк һәм чишмәдән тора (яки билгеле конфигурация пистоны), таякның ахыры эскиз клапанының күчерелгән урыны өстендә урнашкан - а. пыялага урнаштырылган труба, ул, үз чиратында, диафрагмага каршы тора.Пыялада тәннең икенче яртысы белән атмосфера арасында элемтә тәэмин итүче тишек бар.Кабул итү һәм чыгару клапаннары каучук конус яки боҗралар рәвешендә ясалган.
Тормоз клапаны бик гади эшли.Педаль чыккач, клапаннар кабул итү сызыгы блокланган, тормоз камерасы линиясе атмосфера белән аралаша - бу очракта тормоз системасы актив түгел.Тормоз педалы басылганда, күзәтү җайланмасы эскиз клапанының ябылуын һәм кабул итү клапанының бер үк вакытта ачылуын тәэмин итә, клапаннар белән клапан куышлыгы атмосферадан өзелгән.Бу позициядә, кабул итүчеләрдән кысылган һава клапаннар аша тормоз бүлмәләренә агып тора - тормоз үткәрелә.Әгәр машина йөртүче педальне теләсә нинди урында туктатса, атмосферадан өзелгән кран организмындагы басым тиз арта, күзәтү җайланмасы язы кысыла, эскиз клапан утыргыч күтәрелә, бу кабул итү ябылуга китерә. клапан - кабул итүчеләрдән һава тормоз бүлмәләренә агып китүдән туктый.Ләкин, чыгару клапаны ачылмый, шуңа күрә тормоз камерасы сызыгы басымы кимеми, шуның аркасында тормоз теге яки бу көч белән башкарыла.Алга таба педальне басу белән, клапаннар яңадан ачыла һәм палаталарга һава керә - тормоз тагын да көчлерәк.Бу педальгә кулланылган көчнең пропорциональлеген һәм тормозның интенсивлыгын тәэмин итә, һәм, нәтиҗәдә, "педаль хис" тудыра.
Ике бүлекле KAMAZ кранын проектлау һәм эксплуатацияләү
Педаль чыгарылгач, күзәтү җайланмасы клапаннардан чыгарыла, нәтиҗәдә кабул итү клапаны яз хәрәкәте астында ябыла, һәм чыгару клапаны ачыла - тормоз камерасы сызыгыннан кысылган һава атмосферага, дезинбинациягә керә. була.Педальне кабат баскач, барлык процесслар кабатлана.
Тормоз клапаннарының башка конструкцияләре бар, шул исәптән кабул итү һәм чыгару клапаннарын алыштыручы бер клапан, ләкин мондый җайланмаларның эш принцибы югарыда күрсәтелгәнгә охшаган.Кайбер ике бүлекле краннарда, бер бүлек (өске) аскы өлеш өчен күзәтү җайланмасы булып хезмәт итә ала, мондый җайланмалар өске бүлектә басым булмаганда аскы өлешнең эшләвен тәэмин итү өчен өстәмә механизмнарга ия.
Тормоз клапаннары, дизайнына һәм кулланылышына карамастан, берничә ярдәмче элементка ия булырга мөмкин:
● Пневматик тормоз яктырткыч - электро-пневматик күчү җайланмасы, ул клапан куышлыгы белән аралаша, ул басым күтәрелгәч (ягъни тормоз торгач) машинаның тормоз утын кабыза;
Uff Муфлер ("гөмбә") - машина чыкканда атмосферага чыгарылган һаваның тавыш дәрәҗәсен киметүче җайланма;
● Кул белән йөртүче - рычаглар яки таяклар ярдәмендә сез гадәттән тыш хәлләрдә яки ремонт өчен машинаны тормоз белән тормозлый аласыз.
Шулай ук кран тәнендә торба үткәргечләрен кабул итүчеләрдән тормоз камералары, кашыклар яки дулкыннар монтаж тишекләре һәм башка элементлар белән тоташтыру өчен җепле корылмалар бар.
Клапаннар пневматик системаның башка элементлары янында, яки тормоз педалы астында уңайлы урында урнаштырылырга мөмкин.Беренче очракта, кранга көч җибәрү өчен таяклар һәм рычаглар системасы тәкъдим ителә, икенче очракта педаль кран янында яки турыдан-туры кранда урнашырга һәм минималь озынлыктагы дискка ия булырга мөмкин.
Тормоз клапаннарын сайлау, ремонтлау һәм алыштыру проблемалары
Тормоз клапаны - тормоз системасының иң мөһим контроле, шуңа күрә аңа даими хезмәт күрсәтергә кирәк, ә җитешсезлек булса, аны тиз арада төзәтергә яки алыштырырга кирәк.
Элегрәк машинага куелган кранның төре һәм моделе генә алышыну өчен алынырга тиеш, кирәк булса, тиешле характеристикаларга (эш басымы һәм эш башкару), монтаж үлчәмнәре һәм саклагыч төре кулланылырга мөмкин.Яңа кран урнаштыру машинаны ремонтлау күрсәтмәләре нигезендә башкарылырга тиеш, монтаж вакытында кирәкле бәйләүчеләр, мөһер элементлары һәм майлау материаллары кулланылырга тиеш.
Кран машина җитештерүчесе күрсәтмәләре буенча даими хезмәт күрсәтә.TOәрбер TO-2 җайланманы визуаль тикшерү һәм аның тыгызлыгын тикшерү белән үткәрелә (агып чыгу эзләү махсус кораллар яки сабын эмульсиясе һәм колак ярдәмендә), шулай ук сөртелгән өлешләрне майлау белән үткәрелә.-7әр 50-70 мең чакрымда кран сүтелә һәм тулысынча сүтелә, юыла һәм проблемаларны чишә, тузган яки хаталы өлешләр яңалары белән алыштырыла, алдагы җыю вакытында майлау һәм мөһерләү элементлары яңартыла.Бу очракта, клапан сугу һәм клапан актуаторын көйләргә кирәк булырга мөмкин.Бу эшләрне квалификацияле белгеч башкарырга тиеш.
Дөрес сайлау һәм алыштыру, шулай ук регуляр хезмәт күрсәтү белән, тормоз клапаны ышанычлы эшләячәк, барлык йөртү режимында машинаның тормоз системасын нәтиҗәле контрольдә тотуны тәэмин итә.
Пост вакыты: 14-2023 июль