Анти-йозак тормоз системасы (ABS) бер яки берничә тәгәрмәчкә куелган сенсорлар укуы буенча транспорт хәрәкәтенең параметрларын күзәтә.ABS сенсоры нәрсә ул һәм ни өчен ул кирәк, нинди төрләр, ничек эшли һәм нинди принципларга нигезләнгәнен белү - мәкаләдән белү.
ABS сенсоры нәрсә ул
ABS сенсоры (шулай ук автомобиль тизлеге сенсоры, DSA) - төрле электрон актив куркынычсызлык системалары һәм ярдәмче контроль системалары белән җиһазландырылган машиналар тәгәрмәченең әйләнү тизлегенең контакт булмаган сенсоры.Тизлек сенсорлары - тормозга каршы тормоз системасы (ABS), тотрыклылык белән идарә итү системасы (ESC) һәм тарту контроле белән тәэмин итүче төп үлчәү элементлары.Шулай ук, сенсор укулары кайбер автоматик тапшыру белән идарә итү системаларында, шин басымын үлчәү, адаптив яктырту һәм башкаларда кулланыла.
Барлык заманча машиналар һәм башка күп тәгәрмәчле машиналар тизлек сенсорлары белән җиһазландырылган.Пассажир машиналарында сенсорлар һәр тәгәрмәчкә, коммерция машиналарына һәм йөкле машиналарга урнаштырылган, сенсорлар барлык тәгәрмәчләргә дә, йөртүче дифференциалларына да урнаштырылырга мөмкин (бер укка бер).Шулай итеп, тормозга каршы тормоз системалары барлык тәгәрмәчләрнең яки йөртүче укларның тәгәрмәчләренең торышын күзәтә ала, һәм бу мәгълүматка нигезләнеп, тормоз системасы эшенә үзгәрешләр кертә ала.
ABS сенсорлары төрләре
Барлык булган DSAлар ике зур төркемгә бүленә:
• Пассив - индуктив;
• Актив - магниторезист һәм зал сенсорларына нигезләнгән.
Пассив сенсорлар тышкы электр белән тәэмин итүне таләп итмиләр һәм иң гади дизайнга ия, ләкин аларның төгәллеге түбән һәм күп кимчелекләре бар, шуңа күрә бүген алар аз файда китерә.Актив ABS сенсорлары эшләргә көч кирәк, дизайнда бераз катлаулырак һәм кыйбатрак, ләкин иң төгәл укуны тәэмин итә һәм эштә ышанычлы.Шуңа күрә бүген күпчелек машиналарда актив сенсорлар урнаштырылган.
Барлык төрдәге DSAның ике версиясе бар:
• Туры (ахыр);
• Почмак.
Туры сенсорлар цилиндр яки таяк формасына ия, аның бер очында сизү элементы урнаштырылган, икенчесендә - тоташтыручы яки чыбык.Почмак сенсорлары почмак тоташтыручы яки тоташтыргыч чыбык белән җиһазландырылган, һәм аларда болт тишеге булган пластик яки металл кашка бар.
ABS индуктив сенсорларын проектлау һәм эшкәртү
Бу дизайнда һәм эксплуатациядә иң гади тизлек сенсоры.Ул нечкә бакыр чыбык белән индуктивлык кәтүгенең ярасына нигезләнгән, аның эчендә шактый көчле даими магнит һәм тимер магнит үзәге бар.Магнит үзәге булган кәтүкнең ахыры металл тишекле тәгәрмәч (импульс роторы) каршысында урнашкан, тәгәрмәч чокырына нык куелган.Ротор тешләренең турыпочмаклы профиле бар, тешләр арасы аларның киңлегенә тигез яки бераз зуррак.
Бу сенсорның эшләве электромагнит индукция феноменына нигезләнгән.Ял иткәндә, сенсор кәтүкендә ток юк, чөнки ул даими магнит кыры белән әйләндереп алынган - сенсор чыгуында сигнал юк.Машина хәрәкәт иткәндә, импульс роторының тешләре сенсорның магнит үзәге янында уза, бу кәтүк аша узучы магнит кырының үзгәрүенә китерә.Нәтиҗәдә, магнит кыры алмашка әйләнә, ул, электромагнит индукция законы буенча, кәтүктә алмаш ток тудыра.Бу ток синон законы буенча үзгәрә, һәм агым үзгәрүенең ешлыгы роторның әйләнү тизлегенә, ягъни машина тизлегенә бәйле.
Индуктив тизлек сенсорларының зур җитешсезлекләре бар - алар билгеле тизлекне җиңеп, зәгыйфь сигнал барлыкка килгәндә генә эшли башлыйлар.Бу ABS һәм бүтән системаларның түбән тизлектә эшләвен мөмкин итми һәм еш кына хаталарга китерә.Шуңа күрә, индуктив типтагы пассив DSAлар тагын да алдынгы активларга юл бирә.
Зал элементына нигезләнеп тизлек сенсорларын проектлау һәм эшкәртү
Зал элементларына нигезләнгән сенсорлар гадилеге һәм ышанычлылыгы аркасында иң еш очрый.Алар зал эффектына нигезләнгән - магнит кырына урнаштырылган самолет үткәргечтә трансверс потенциаль аерма барлыкка килү.Мондый үткәргеч - микросхемага (квадрат интеграль схема) урнаштырылган квадрат металл тәлинкә, ул санлы сигнал тудыручы бәяләү электрон схемасын да үз эченә ала.Бу чип тизлек сенсорына урнаштырылган.
Структур яктан, зал элементы булган DSA гади: ул микрокиркага нигезләнгән, аның артында даими магнит бар, һәм металл тәлинкә-магнит үзәге тирәсендә урнашырга мөмкин.Болар барысы да корпуска урнаштырылган, аның артында электр тоташтыручы яки тоташтыргыч булган үткәргеч бар.Сенсор импульс роторы каршында урнашкан, аны металл җиһаз яки магнитлаштырылган бүлекләр белән ясарга мөмкин, импульс роторы тәгәрмәч челтәренә нык куелган.
Зал сенсорының эш принцибы түбәндәгечә.Зал интеграль схемасы билгеле бер ешлыкның квадрат импульслары рәвешендә гел санлы сигнал чыгара.Ял иткәндә, бу сигналның минималь ешлыгы бар яки бөтенләй юк.Машина хәрәкәте башында магнитлаштырылган бүлекләр яки ротор тешләре сенсор аша узалар, бу сенсордагы токның үзгәрүенә китерә - бу үзгәреш чыгу сигналын чыгаручы бәяләү схемасы белән күзәтелә.Импульс сигналының ешлыгы тәгәрмәчнең әйләнү тизлегенә бәйле, ул тормозга каршы тормоз системасы куллана.
Бу төрдәге DSA индуктив сенсорларның җитешсезлекләреннән мәхрүм, алар тәгәрмәчләрнең әйләнү тизлеген турыдан-туры машина хәрәкәтенең беренче сантиметрыннан үлчәргә мөмкинлек бирә, төгәл һәм ышанычлы.
Анисотроп магниторезистик тизлек сенсорларын проектлау һәм эшкәртү
Магниторезистик тизлек сенсорлары анисотроп магниторезистик эффектка нигезләнә, бу ферромагнит материалларның электр каршылыгы үзгәрү, аларның юнәлеше даими магнит кыры белән чагыштырганда үзгәргәндә.
Сенсорның сизгер элементы - ике-дүрт нечкә пермаллой тәлинкәләрнең "катлам торты" (махсус тимер-никель эретмәсе), аларда металл үткәргечләр кулланыла, магнит кыры сызыкларын билгеле бер юл белән тараталар.Тәлинкәләр һәм үткәргечләр интеграль схемага урнаштырылган, анда чыгу сигналын формалаштыру өчен бәяләү схемасы урнашкан.Бу чип импульс роторы каршында урнашкан сенсорда урнаштырылган - магнитлаштырылган бүлекләр белән пластик боҗра.Шакмак каты тәгәрмәч чокырына куелган.
AMR сенсорларының эшләве түбәндәгеләргә кайнап тора.Ял иткәндә, сенсорның ферромагнит тәлинкәләренең каршылыгы үзгәрешсез кала, шуңа күрә интеграль схемадан чыккан сигнал да үзгәрми яки бөтенләй юк.Машина хәрәкәт иткәндә, импульс боҗрасының магнитлаштырылган бүлекләре сенсор сизү элементы аша уза, бу магнит кыры юнәлешенең ниндидер үзгәрүенә китерә.Бу бәяләү схемасы белән күзәтелә торган пермаллой тәлинкәләрнең каршылыгының үзгәрүенә китерә - нәтиҗәдә, сенсор чыганагында импульслы санлы сигнал барлыкка килә, ешлыгы машина тизлегенә пропорциональ.
Әйтергә кирәк, магниторезистик сенсорлар тәгәрмәчләрнең әйләнү тизлеген генә түгел, ә әйләнү юнәлешен һәм туктау мизгелен дә күзәтергә мөмкинлек бирә.Бу магнитлаштырылган бүлекләр белән импульс роторы булганга мөмкин: сенсор магнит кыры юнәлешенең үзгәрүен генә түгел, ә магнит полюсларының сизү элементы аша узу эзлеклелеген дә күзәтә.
Бу төрдәге DSA иң ышанычлы, алар тәгәрмәчләрнең әйләнү тизлеген һәм актив транспорт куркынычсызлыгы системасының эффектив эшләвен үлчәүдә югары төгәллек бирәләр.
АБС һәм башка системалар өлеше буларак тизлек сенсорларының гомуми принцибы
Анти-лок тормоз системалары, аларда урнаштырылган сенсорларга карамастан, бер үк эш принцибы бар.ABS контроль берәмлеге тизлек сенсорларыннан килгән сигналны күзәтә һәм аны машинаның тизлеген һәм тизләнешен алдан исәпләнгән күрсәткечләр белән чагыштыра (бу күрсәткечләр һәр машина өчен аерым).Әгәр сенсордан алынган сигнал һәм контроль берәмлектә язылган параметрлар туры килсә, система актив түгел.Әгәр бер яки берничә сенсордан алынган сигнал дизайн параметрларыннан читкә тайпылса (тәгәрмәчләр блокланган), димәк система тормоз системасына кертелгән, тәгәрмәчләрне бикләүнең тискәре нәтиҗәләрен булдырмый.
Локка каршы тормоз һәм башка актив машина куркынычсызлыгы системалары турында тулырак мәгълүматны сайттагы бүтән мәкаләләрдә табып була.
Пост вакыты: 24-2023 август